Ostatnie uwagi prezydenta Donalda Trumpa wskazujące na możliwą deeskalację w długotrwałej wojnie handlowej USA-Chin wywołała ostrożny optymizm wśród firm i ekspertów logistycznych. W odprawie prasowej w zeszłym tygodniu Trump potwierdził „produktywne rozmowy” z chińskimi urzędnikami, co sugeruje, że obniżenie taryf lub fazowe wycofania mogą być na stole. W przypadku branż uwikłanych w zakłócenia łańcucha dostaw-od produkcji do przekazywania frachtu-te wiadomości mogą oznaczać punkt zwrotny. Oto podział tego, co się rozwija i jak może to wpłynąć na globalne przepływy handlowe.
Za zmianą Trumpa: polityka czy pragmatyzm?
Miękki ton Trumpa pochodzi z rosnącej nacisku z branż amerykańskich zniszczonych taryfami. Eksporterzy rolni, gigantowie technologiczni i małych producentów coraz bardziej głośno obawy dotyczące rosnących kosztów i opóźnionych przesyłek. Wraz z zbliżającym się cyklem wyborczym w 2024 r. Ułatwienie tarcia handlowego może służyć podwójnie: stabilizowanie rynków krajowych i odwołanie się od baz wyborców zależnych od handlu międzynarodowego.
Kluczowy cytat od Trumpa: „Jesteśmy bliżej uczciwej umowy. Chiny zaczynają grać zgodnie z zasadami”. Podczas gdy szczegóły pozostają niejasne, analitycy logistyki spekulują, że zmniejszone taryfy dotyczące elektroniki, maszyn i towarów konsumpcyjnych mogą się zmaterializować na początku 2024 r.
Implikacje dla łańcuchów dostaw: światło na końcu tunelu?
Rozejm w wojnie handlowej przyniósłby natychmiastową ulgę w globalnych sieciach logistycznych. Oto, co firmy powinny obejrzeć:
1. Rolki taryfowe=niższe koszty
A 10-15 Redukcja taryf sekcji 301 może zaoszczędzić nam importerów miliardy rocznie. Na przykład raport krajowej federacji detalicznej w 2023 r. Stwierdzono, że taryfy dodały 136 miliardów dolarów dodatkowych kosztów amerykańskich firm od 2018 r. Niższe obowiązki ułatwiłyby presję cenową wszystkiego, od półprzewodników po meble.
2. Usprzedany luz celny
Zmniejszone tarcie polityczne często przekłada się na szybsze przetwarzanie celne w portach takich jak Los Angeles, Long Beach i Shenzhen. Mniej inspekcji i opóźnień oznacza szybsze czasy zwrotu dla frachtu powietrznego i oceanicznego.
3. Strategie renowacji renowacji pozyskiwania
Wiele firm zdywersyfikowało dostawców w Wietnamie, Meksyku i Indiach podczas wojny handlowej. Podczas gdy przybrzeżanie będzie kontynuowane, ponowna współpraca USA-Chiny może ożywić zainteresowanie chińskimi centrami produkcyjnymi dla produktów o wysokiej objętości, wrażliwych na koszty.
Ale czekaj-to tylko kolejny fałszywy świt?
Sceptycy ostrzegają przed nadmierną pewnością siebie. Relacje handlowe USA-Chiny przyniosły wiele fałszywych startów, w tym transakcję pierwszą w fazie 2020, która nie osiągnęła celów. Północne problemy, takie jak spory dotyczących własności intelektualnej, dotacje dla przedsiębiorstw państwowych i napięcia na tajwańskich, pozostają nierozwiązane.
John Carter, konsultant łańcucha dostaw w Szanghaju, przestrzega: „Firmy powinny przygotować się do obu scenariuszy. Jeśli rozmowy znów się zawali, posiadanie elastycznych dostawców i zróżnicowane trasy wysyłkowe będą miały kluczowe znaczenie”.
Jak teraz przygotować swój biznes
1. Audytuj ekspozycje na taryfę
Zidentyfikuj, które kategorie produktów (np. Stal, elektronika) napotykają najwyższe obowiązki i modelowe oszczędności w różnych scenariuszach taryfowych.
2. Renegocjacja umów
Angażuj sprzedawców frachtu i 3PL, aby zablokować teraz konkurencyjne stawki, ponieważ popyt na pasy wysyłkowe w Chinach może wzrosnąć, jeśli napięcia się zmniejszy.
3. Pozostań zwinny
Utrzymuj alternatywnych dostawców w Azji Południowo -Wschodniej lub Europie Wschodniej, aby zabezpieczyć się przed nagłymi zmianami polityki.
Dolna linia
Chociaż komentarze Trumpa sygnalizują nadzieję, firmy muszą zrównoważyć optymizm z pragmatyzmem. W przypadku zespołów logistycznych jest teraz czas na przetestowanie łańcuchów dostaw, optymalizację buforów zapasów i wzmocnienie partnerstw z brokerami celnymi.
