Jeśli chodzi o wysyłkę międzynarodową, właściciele firm często zadają sobie pytanie: „Czy fracht lotniczy może być FOB?” To częste pytanie wynika z powszechnego stosowania warunków FOB (Free On Board) w żegludze oceanicznej, przez co wiele osób zastanawia się, czy ta sama koncepcja ma zastosowanie do ładunków lotniczych.
Krótka odpowiedź brzmitak, technicznie rzecz biorąc, fracht lotniczy może być FOB, ale często nie jest to najbardziej optymalny wybór w przypadku przesyłek lotniczych. Przyjrzyjmy się, co to oznacza dla Twojej firmy i dlaczego warto rozważyć alternatywy w przypadku wysyłki drogą lotniczą.
Czym właściwie jest FOB?
FOB, czyli Free On Board, to termin wysyłki stosowany w handlu międzynarodowym, który określa, kiedy ryzyko i odpowiedzialność za towar przechodzi ze sprzedawcy na kupującego.
Istnieją dwie główne odmiany:
Pochodzenie FOB (lub punkt wysyłki FOB): Odpowiedzialność sprzedającego kończy się w momencie załadowania towaru na statek transportowy w porcie wysyłki. Od tego momentu kupujący przejmuje całe ryzyko i odpowiedzialność.
Miejsce docelowe FOB: Sprzedający zachowuje ryzyko utraty i odpowiedzialność za koszty wysyłki do czasu dotarcia towaru do określonej lokalizacji kupującego.
W tradycyjnym ujęciu morskim FOB oznacza, że sprzedawca musi załadować towar na statek określony przez kupującego w podanym porcie wysyłki. Ryzyko przechodzi na kupującego w momencie, gdy towary miną burtę statku, a koszty załadunku zwykle ponosi sprzedawca.
Adaptacja transportu lotniczego: lotnisko FOB
W przypadku przesyłek lotniczych istnieje specyficzna odmiana zwana„Lotnisko FOB”,który działa na podobnej zasadzie jak morski FOB, ale jest przystosowany do transportu ładunków lotniczych. Zgodnie z warunkami lotniska FOB, sprzedawca wypełnia swoje obowiązki w momencie dostarczenia towaru przewoźnikowi lotniczemu na lotnisku odlotu. W tym momencie ryzyko utraty lub uszkodzenia przechodzi ze sprzedawcy na kupującego.
Pomyśl o tym w ten sposób: w przypadku lotniska FOB Twoja odpowiedzialność jako sprzedawcy kończy się w momencie przekazania towaru linii lotniczej na lotnisku odlotu. Od tego momentu kupujący przejmuje całe ryzyko i koszty związane z wysyłką.
Dlaczego FOB może nie być idealny do transportu lotniczego
Chociaż z technicznego punktu widzenia można używać FOB w przypadku przesyłek lotniczych, często powoduje to komplikacje, ponieważ:
- FOB został pierwotnie zaprojektowany do transportu morskiegoz wyraźnymi momentami „na pokładzie”, podczas gdy ładunek lotniczy podlega różnym procesom obsługi.
- Przekazanie fizyczne przebiega inaczej- w przypadku kontenerowego transportu lotniczego transfer często odbywa się w terminalu lub na placu towarowym przed załadunkiem, co powoduje niejasność co do tego, kiedy faktycznie następuje przeniesienie ryzyka.
- Przesyłki multimodalne(które łączą różne metody transportu) są powszechne w przypadku ładunków lotniczych, a FOB nie radzi sobie dobrze z tymi złożonościami.
Lepsze alternatywy dla FOB w transporcie lotniczym
W przypadku ładunków lotniczych te Incoterms często sprawdzają się lepiej niż FOB:
FCA (bezpłatny przewoźnik)
FCA jest ogólnie zalecana w przypadku przesyłek kontenerowych lub multimodalnych, w tym ładunków lotniczych. Na warunkach FCA sprzedawca dostarcza towar wyznaczonemu przewoźnikowi w określone miejsce. Może to mieć miejsce w siedzibie sprzedawcy, terminalu lub innym wyznaczonym miejscu. Ryzyko przenosi się w tym konkretnym miejscu dostawy, co znacznie ułatwia sprawę w przypadku przesyłek lotniczych, w przypadku których dokładny moment „na pokładzie” jest mniej zdefiniowany.
CPT (opłata za przewóz) i CIP (opłata za przewóz i ubezpieczenie)
Terminy te lepiej odpowiadają transportowi multimodalnemu, w tym frachtowi lotniczemu. W przypadku CPT sprzedawca płaci za przewóz do wskazanego miejsca przeznaczenia, ale ryzyko przechodzi w momencie dostarczenia towaru do pierwszego przewoźnika. CIP jest podobny, ale obejmuje minimalną ochronę ubezpieczeniową.
Typowe błędy FOB, których należy unikać w transporcie lotniczym
Jeśli zdecydujesz się na użycie FOB do przesyłek lotniczych, uważaj na następujące typowe pułapki:
- Brak określenia dokładnych warunków: Samo napisanie „FOB” bez deklarowania wersji Incoterms lub dokładnej lokalizacji otwiera drzwi do nieporozumień. Zawsze używaj pełnej klauzuli, np. „FOB Shanghai Airport Incoterms 2020”.
- Zakładając, że FOB obejmuje ubezpieczenie do miejsca przeznaczenia: W ramach FOB kupujący zazwyczaj przejmuje ryzyko po wejściu towarów na pokład, co oznacza, że powinien wykupić ubezpieczenie. Nie zakładaj, że zasięg obejmuje miejsce docelowe bez wyraźnej zgody.
- Nieporozumienie, kto zajmuje się formalnościami eksportowymi/importowymi: Jasno określ w umowie, kto zajmuje się dokumentacją eksportową, licencjami i odprawą celną.
- Używanie przestarzałych warunków umowy: Zasady handlu ewoluują, więc upewnij się, że Twoje umowy odzwierciedlają aktualne wymagania.
Dokonywanie właściwego wyboru dla Twojej firmy
Podejmując decyzję o zastosowaniu FOB w przypadku przesyłek lotniczych, należy wziąć pod uwagę:
- Twoja tolerancja ryzyka: Jak duże ryzyko jesteś skłonny podjąć jako sprzedawca lub kupujący?
- Wiedza logistyczna: Czy masz wiedzę niezbędną do zarządzania złożonymi organizacjami wysyłkowymi?
- Przewidywalność kosztów: Szukasz przewidywalnych kosztów wysyłki?
- Relacja z partnerem: Jak bardzo ufasz swojemu partnerowi handlowemu, jeśli chodzi o właściwą obsługę logistyki?
W przypadku większości przesyłek lotniczychWarunki FCA, CPT lub CIP będą Ci służyć lepiej niż próba wymuszenia FOBw kontekście, dla którego nie został zaprojektowany.
Konkluzja
Chociaż z technicznego punktu widzenia można używać FOB w transporcie lotniczym (poprzez odmianę FOB Airport), często nie jest to najbardziej praktyczny wybór. Nowoczesne reguły Incoterms, takie jak FCA, CPT i CIP, zostały specjalnie zaprojektowane, aby skuteczniej radzić sobie ze złożonością transportu lotniczego i multimodalnego.
Negocjując następną przesyłkę lotniczą, zastanów się, czy FOB rzeczywiście odpowiada Twoim potrzebom lub czy alternatywne warunki mogłyby zapewnić jaśniejszą alokację ryzyka i odpowiedzialność za koszty. Twoje wyniki będą Ci wdzięczne za jasność.
