Jeśli ostatnio śledzisz wiadomości, być może zastanawiasz się: czy nadal możesz wysyłać towary z Chin do Stanów Zjednoczonych? A może wojna handlowa w końcu zamknęła te drzwi?
Krótka odpowiedź brzmiTak– absolutnie. Każdego dnia tysiące kontenerów przepływa przez Pacyfik. Jednak dłuższa odpowiedź jest bardziej skomplikowana i warto przed zarezerwowaniem kolejnej przesyłki dowiedzieć się, co faktycznie dzieje się na wodzie.
O co więc chodzi z rozejmem handlowym?
Pod koniec października prezydenci Trump i Xi podczas spotkania w Korei Południowej zawarli 12-miesięczny rozejm handlowy. Umowa obejmuje 10% obniżkę stawek celnych związanych z fentanylem-na chińskie towary oraz-zawieszenie na okres jednego roku opłat za zawinięcie do portu w USA na statkach połączonych z Chinami. Ogólna podstawowa stawka celna na cały chiński eksport do USA wynosi obecnie 20% – i jest tam, gdzie była w marcu.
To brzmi jak dobra wiadomość, prawda? Cóż, tak i nie.
Oto haczyk:około dwie-trzecie całego eksportu z Chin do USA nadal objęte są cłami sięgającymi około 25%od pierwszej administracji Trumpa. Ponadto pod koniec lipca 2026 r. nałożono nową stawkę celną na podstawie sekcji 301 o stawce 12,5% na import z Chin i 59 innych jurysdykcji. Tak więc, chociaż rozejm złagodził pewną presję, cła na chińskie towary pozostają znacznie wyższe niż na towary z innych krajów.
Co to oznacza dla Ciebie jako spedytora? Oznacza to, że koszt towarów wysyłanych do Stanów Zjednoczonych jest nadal podwyższony – i to się nie zmieni w najbliższej przyszłości.
A co z kosztami wysyłki?
Jeśli ostatnio obserwujesz stawki frachtowe, wiesz, że sprawy nie są przewidywalne.
Na początku tego roku stawki gwałtownie wzrosły. W kwietniu 40-kontener stóp z Ningbo na zachodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych kosztował około 2900 dolarów, a na wschodnie wybrzeże – około 3900 dolarów. Do czerwca kwoty te wzrosły do prawie 6300 dolarów na zachodnim wybrzeżu i prawie 7500 dolarów na wschodnim wybrzeżu. Przewoźnicy zgłaszali „pełne rezerwacje” na trasach Chiny–USA, a spedytorzy starali się zabezpieczyć miejsce i puste kontenery.
Ostatnio stopy procentowe były zmienne. Od połowy{{1}sierpnia stawki spot z Chin do zachodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych oscylowały powyżej 7 000 dolarów za FEU, podczas gdy stawki na wschodnim wybrzeżu wahały się od 8 000 do 10 500 dolarów. Niektóre raporty pokazują, że stawki FAK (fracht wszelkiego rodzaju) wahają się od 7 900 do 11 000 dolarów.
Skręt? Popyt tak naprawdę nie jest przyczyną tego wzrostu. Rezerwacje z Chin do Stanów Zjednoczonych spadły w ciągu pierwszych dwóch tygodni sierpnia o około 4%-w ciągu- roku. Zamiast tego na wzrost stawek wpływają czynniki-podażowe – pojemność statków maleje, a jeden z raportów wskazuje na spadek dostępnej powierzchni o 13% w porównaniu z poprzednim tygodniem. Dodaj do tego tajfuny zakłócające działalność portów w Szanghaju, Ningbo i Shenzhen, a otrzymasz przepis na ograniczoną przepustowość i podwyższone stawki.
Czy jest jeszcze miejsce na statkach?
W tym miejscu sprawy stają się trudne. W maju i czerwcu trasa do Chin-USA była „w pełni zarezerwowana” zarówno na wschodzie, jak i na południu Chin. Chociaż sytuacja nieco się uspokoiła, w sierpniu przepustowość na trasie Azja-–-wschodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych spadła o 9% w miesiącu-w ciągu-miesiąca, a na trasie zachodniego wybrzeża odnotowała miesięczny spadek o 0,4%. Oznacza to, że na statku jest nadal mało miejsca, zwłaszcza jeśli wysyłka odbywa się w szczycie sezonu (od lipca do października).
Inteligentne posunięcie? Zarezerwuj miejsce z dużym wyprzedzeniem i współpracuj ze spedytorem, który ma prawdziwe relacje z przewoźnikami, a nie tylko platformę rezerwacyjną.
A co z nowymi opłatami portowymi w USA?
Jednym z największych problemów w tym roku była propozycja opłaty portowej przedstawiona przez Przedstawiciela Handlowego USA (USTR). Zgodnie z art. 301 statki będące własnością podmiotów chińskich lub przez nie obsługiwane miały uiszczać stałą opłatę w wysokości 80 dolarów za tonę netto za każdy rejs do USA. Spoza-chińskich operatorów statków-budowanych w Chinach płaciliby albo 23 dolary za tonę netto, albo 154 dolary za pojemność TEU. Całkowity rachunek dla 10 największych przewoźników oszacowano na oszałamiającą kwotę **3,2 miliarda dolarów** w 2026 roku.
Dobra wiadomość? Opłaty portowe zostały zawieszone na rok w ramach rozejmu handlowego. Ale oto rzeczywistość: zawieszenie jest tymczasowe, a podstawowe problemy nie zostały rozwiązane. Przewoźnicy przemieścili już statki, aby uporać się z zagrożeniem związanym z tymi opłatami i nikt nie wie na pewno, co się stanie, gdy wygaśnie rozejm.
Gdzie wkracza XMAE Logistics
To jest dokładnie ten rodzaj środowiska, w którym posiadanie odpowiedniego partnera robi różnicę. Na Logistyka XMAE, nie jesteśmy tylko agentem ds. rezerwacji – jesteśmy Twoim-na-naziemnym partnerze logistycznym zarówno w Chinach, jak i w USA
Z siedzibą w Xiamen – jednym z najskuteczniejszych portów wejściowych w Chinach – utrzymujemy głębokie relacje z głównymi przewoźnikami i-siedzimy w pierwszym rzędzie, obserwując zmiany rynkowe, które mają wpływ na Twoje przesyłki. Jesteśmy-licencjonowanym przez rząd spedytorem posiadającym zezwolenia IATA, FIATA, FMC i NVOCC, a nasza sieć obejmuje ponad 100 agentów zagranicznych na całym świecie.
Co naprawdę nas wyróżnia jako TwoichSpedytor wysyłkowy z Chin do USAjest nasza zdolność poruszania się w chaosie. Kiedy przestrzeń na statkach staje się coraz mniejsza, zabezpieczamy przepustowość dzięki naszym partnerstwom z przewoźnikami. Kiedy ceny gwałtownie rosną, porównujemy opcje u wielu przewoźników, aby znaleźć to, co faktycznie pasuje do Twojego budżetu – a nie tylko to, co jest najtańsze na papierze. Obsługujemy cały proces-od-od drzwi do drzwi: odbiór od dostawcy w Shenzhen, Szanghaju, Ningbo lub Xiamen; odprawa eksportowa; transport oceaniczny; pośrednictwo celne w USA; i ostateczna dostawa do Twojego magazynu lub centrum realizacji zamówień.
A ponieważ nie jesteśmy powiązani z żadną pojedynczą linią żeglugową, współpracujesz z nami jako TwójSpedytor wysyłkowy z Chin do USA, otrzymasz bezstronną poradę. Powiemy Ci, kiedy warto wysłać przesyłkę już teraz, a kiedy warto poczekać tydzień, aż stawki się ustabilizują. Żadnych ukrytych opłat, żadnych niespodzianek-w ostatniej chwili – po prostu przejrzysta i niezawodna logistyka.
Jesteśmy również na bieżąco ze zmianami regulacyjnymi, które mogą natknąć się na mniej doświadczonych spedytorów. Zwolnienie de minimis dla przesyłek z Chin do USA zostało zawieszone od sierpnia 2025 r. – każda paczka, niezależnie od wartości, podlega teraz amerykańskim cłom importowym. To-zmiana zasad gry-dla sprzedawców w handlu elektronicznym, a to rodzaj szczegółów, które dobrySpedytor wysyłkowy z Chin do USApomoże Ci nawigować.
Konkluzja
Czy w 2026 r. nadal będziesz mógł wysyłać towary z Chin do Stanów Zjednoczonych? Absolutnie. Kontenery przemieszczają się, towary płyną, a amerykańskie firmy nadal importują z Chin w rekordowych ilościach – w lipcu 2026 r. import kontenerów z USA osiągnął 2,5 miliona TEU, co stanowi czwarty-najwyższy wynik w lipcu, a dostawy pochodzące z Chin-wzrosły do 873 000 TEU, co stanowi najwyższy miesięczny wolumen w roku.
Jednak wysyłka w 2026 r. nie będzie już taka, jak kilka lat temu. Taryfy są wyższe, stawki są bardziej zmienne, przestrzeń na statkach jest mniejsza, a krajobraz regulacyjny ciągle się zmienia. Inteligentne posunięcie? Współpracuj ze spedytorem, który nie tylko rezerwuje miejsce na statku, ale także pomaga w poruszaniu się po skomplikowanych kwestiach.
W XMAE Logistics od lat pomagamy firmom przekształcać-skomplikowaną logistykę transgraniczną w sprawne i przewidywalne łańcuchy dostaw. Wypełniamy lukę pomiędzy Twoim biznesem a realiami światowego handlu – dzięki czemu możesz skupić się na tym, co robisz najlepiej: rozwoju swojego biznesu.
Gotowy do mądrzejszej wysyłki?Skontaktuj się z XMAE Logistics już dziś, aby uzyskać-niewiążącą wycenę i fachową poradę dotyczącą Twojej następnej przesyłki z Chin do USA
