W niepewnym środowisku handlu światowego dyrektor generalny Maersk, Vincent Clerc, wyraża pewność siebie, podkreślając odporność na spadające zyski. Wyniki za trzeci-kwartał giganta żeglugowego ujawniają złożoną historię rosnących wolumenów przy spadających przychodach-, która według Clerc pokazuje raczej siłę niż słabość.
Liczby opowiadają historię
Wyniki finansowe Maersk3 2025 za kwartał przedstawiają obraz, który na pierwszy rzut oka wydaje się sprzeczny. Przychody spadły do 14,21 miliarda dolarów z 15,76 miliardów dolarów w tym samym okresie ubiegłego roku, a EBITDA spadła do 2,69 miliarda dolarów z nieco poniżej 4,8 miliarda dolarów-w- roku.
Ten spadek nie mówi jednak wszystkiego.
Firma osiągnęłasekwencyjny wzrost we wszystkich segmentach biznesowychw ciągu kwartału, co skłoniło kierownictwo do podniesienia dolnej granicy swoich-rocznych prognoz finansowych. Maersk oczekuje obecnie EBITDA na poziomie 9–9,5 miliarda dolarów za rok 2025, w porównaniu z poprzednimi przewidywaniami na poziomie 8–9,5 miliarda dolarów.
„Nasze wyniki odzwierciedlają naszą zdolność do działania i ciągłego doskonalenia, a także zaufanie, jakim obdarzają nas klienci” – powiedział w oświadczeniu dyrektor generalny Vincent Clerc.
Za spadkiem zysków
Spadek zysków wynika przede wszystkim z dwóch czynników:łagodniejsze stawki za frachti trwającezakłócenia na Morzu Czerwonym. Chociaż te warunki rynkowe wywierały presję na wyniki, Maersk wykazał ulepszenia operacyjne, które częściowo równoważyły te wyzwania.
Segment Ocean, pomimo spadku przychodów, zdołał zwiększyć wolumen załadowanych ładunków o ok7% rok-na-rok. Ten wzrost wolumenu nastąpił dzięki współpracy Gemini, sojuszowi żeglugowemu Maersk, który zwiększył niezawodność usług przy jednoczesnej redukcji kosztów.
Wykorzystanie floty kontenerowej firmy pozostało na wysokim poziomie ok94% w ciągu kwartału, co wskazuje na skuteczne zarządzanie zdolnościami wytwórczymi pomimo trudności rynkowych.
Świeci biznes terminalowy i logistyczny
Poza działalnością w zakresie żeglugi oceanicznej, która rozsławiła Maersk, strategia dywersyfikacji firmy przyniosła obiecujące rezultaty:
TheSegment terminalizapewnił rekordowe wolumeny i rentowność, osiągając zwrot z zainwestowanego kapitału na poziomie 17,2%. Wolumen sprzedaży od klientów Maersk Ocean wzrósł o 26% rok-do-roku.
Logistyka i usługiw dalszym ciągu zwiększała rentowność, a marża EBIT wzrosła do 5,5% z 4,8% w zeszłym kwartale. Wzrost ten przypisano lepszemu wykorzystaniu zasobów i poprawie produktywności.
Czynnik odporności handlu światowego
W swoich komentarzach Clerc odrzucił narracje o deglobalizacji, zauważając, że „upadek globalizacji wydaje się dość przedwczesny”. Wskazał na nieoczekiwany duży popyt we wszystkich regionach, wraz z ponownym wzrostem rynku amerykańskiego pod koniec kwartału przed szczytowym-sezonem na koniec roku.
Firma teraz oczekujewzrost wolumenu globalnego rynku kontenerów o około 4%na rok 2025, w porównaniu z poprzednią prognozą wynoszącą 2–4%.
Clerc szczególnie podkreślił siłę produkcyjną Chin jako kluczową siłę napędową, zauważając, że udział tego kraju w światowym eksporcie wzrósł z 33% do 37% w ciągu ostatnich dwóch lat. „To był główny trend utrzymujący się przez ostatnie dwa lata i jest to jeden z powodów, dla których wielokrotnie byliśmy zaskoczeni odpornością popytu na różne produkty” – powiedział CNBC.
Przygotowanie na wzburzoną wodę
Pomimo pozytywnych wskaźników Maersk nie ignoruje potencjalnych wyzwań, jakie stoją przed nim. Spółka przyznała, żeOczekuje się, że zakłócenia na Morzu Czerwonym będą się utrzymywać przez cały rok, w dalszym ciągu obciążając marże.
Być może bardziej niepokojący jest stosunek dużej liczby zamówień-do-floty w branży transportu kontenerowego, wynoszący 32%-najwyższy od światowego kryzysu finansowego. Może to prowadzić do nadwyżki mocy produkcyjnych i potencjalnie wywołać wojny cenowe w przyszłości.
Clerc odniósł się bezpośrednio do tych obaw, nakreślając cztero-czteroetapową strategię firmy Maersk mającą na celu kontrolę kosztów w przypadku pogorszenia się warunków rynkowych:
- Na biegu jałowymdo czasu poprawy warunków rynkowych
- Powrót czarterowanych statkówwłaścicielom
- Złomowanie starszych statkówzamiast kontynuować ich obsługę
- Realizowaniepowolne parowaniew celu zmniejszenia kosztów paliwa i wykorzystania nadmiaru mocy produkcyjnych
„Przyglądamy się także naszym własnym działaniom pod kątem obszarów, w których możemy obniżyć koszty” – dodał Clerc. „To coś, na co musimy zawsze zwracać uwagę”.
Inwestowanie w cyklu
Oprócz kontroli kosztów Maersk nadal inwestuje w inicjatywy strategiczne skupiające się na transformacji cyfrowej i zrównoważonym rozwoju. Spółka priorytetowo stawia na inwestycje wtechnologie widoczności łańcucha dostaw, w tym analityka oparta na sztucznej inteligencji-i systemy śledzenia oparte-na blockchainie.
Jeśli chodzi o zrównoważony rozwój, Maersk dodałsiedem dwupaliwowych zbiorników na metanol.-i zakończył modernizację-branży-Maersk Halifax, sygnalizując jej zaangażowanie w dekarbonizację.
Inwestycje te stanowią balans pomiędzy-krótkoterminową rentownością a-długoterminową pozycją strategiczną w branży coraz bardziej skupiającej się zarówno na cyfryzacji, jak i odpowiedzialności za środowisko.
Najważniejsze
Wyniki Maersk za trzeci-kwartał odzwierciedlają sytuację firmy radzącej sobie ze złożonością światowego handlu po-pandemii. Choć główne liczby wskazują na spadek, podstawowe wskaźniki sugerują, że firma buduje odporność operacyjną w obliczu wahań rynkowych.
Jak podsumował Clerc: „Wraz ze zmianami warunków rynkowych jesteśmy dobrze przygotowani, aby pomóc naszym klientom w dostosowaniu się i utrzymaniu stabilności w ich łańcuchach dostaw”.
Świadczy o tym zdolność giganta żeglugowego do zwiększania wolumenów pomimo presji stawek, poprawy rentowności terminali i logistyki oraz utrzymywania silnej kontroli kosztów
