Ponieważ globalne łańcuchy dostaw wymagają szybszych rozwiązań, spółki zależne grupy CMA CGM stosują wyraźne podejście do wzmocnienia możliwości ładunku powietrznego. Oto jak różne ramiona giganta wysyłkowego dostosowują się do „gorączki złota w ładunku powietrznym”, zachowując jednocześnie elastyczność operacyjną.
1. Logistyka CEVA: model hybrydowy
Specjalista ds. Logistyki kontraktowej CMA CGM, CEVA, przyjął mieszane podejście:
- Działanie 6 dedykowanych 777 Freighters na kluczowych trasach Azji-Europy/US
- Wykorzystanie 40% lotów czarterowych do ładunku projektu (sektory lotnicze/energii)
- Utrzymanie partnerstwa z 15+ komercyjne linie lotnicze dla pojemności ostatniej chwili
Ta mieszanka pozwala CEVA zagwarantować co tydzień 1, 800- pojemność ton, unikając nadmiernego pomiaru floty - kluczowe podczas sezonowych zmian popytu.
2. CMA CGM Air Cargo: Gra pełnomarcyjna
Dedykowany oddział powietrzny grupy zrobił odważny krok w 2023 roku:
- Dodano 4 frachtory Airbus A350F do istniejących Boeing 777FS
- Założył Miami jako centrum Americas z 12 tygodniowymi rotacjami
- Opracowane rozwiązania figitalne łączące fracht lotniczy z śledzeniem CO2 w czasie rzeczywistym
„Powietrze nie jest już tylko alternatywą dla frachtu morskiego” - zauważa wiceprezes CMA CGM Air Cargo. „Staje się strategicznym filarem dla wrażliwych na czas technologii i łatwo psujących się”.
3. Logistyka podstawowa: Specjalista regionalny
Azjatycka spółka zależna CMA CGM koncentruje się na łączności wewnątrz Asia:
- Wdrożone 3 przekonwertowane frachtory A330 dla przepływów e-commerce w Azji Południowo-Wschodniej
- Nawiązał współpracę z Vietjet Air po pojemność brzucha na 14 trasach pasażerskich
- Uruchomił dedykowaną usługę Ho Chi Minh City-Shenzhen „Dragon Express”
Ta hiperlokalna strategia wykorzystuje 8,1% rocznego wzrostu ładunku powietrznego ASEAN (dane IATA 2023), unikając bezpośredniej konkurencji z graczami trans-pacyficznymi.
4. Efekt sieciowy
Co sprawia, że podejście CMA CGM są wyjątkowe:
- Udostępniona infrastruktura IT w spółkach zależnych zmniejsza duplikaty systemów
- Możliwości sprzedaży między klientami morskimi i lotniczymi
- Zbiorowa energia przetargowa z lotniskami/FBO
Menedżer ładunków lotniczych we francuskiej firmie motoryzacyjnej potwierdza: „Używamy CEVA do przesyłek części Europe-Meksyku, ale przełączają się na logistykę podstawową w celu pilnych dostaw ASEAN. Spójność marki pomaga”.
Dlaczego to ma znaczenie dla nadawców
Z przewidywanym popytem na ładunek powietrzny wzrośnie o 4,5% rocznie do 2025 r. (Boeing Outlook), oferuje wielostronna strategia CMA CGM:
✅ Gwarantowana pojemność bez długoterminowych umów
✅ Regionalna wiedza specjalistyczna poprzez specjalizację spółki zależnej
✅ Bezproblemowe przesunięcia modalne za pośrednictwem zintegrowanych rozwiązań morskich
