Po tygodniach nieustannych podwyżek wywołanych konfliktem w Iranie, stawki za transport lotniczy w końcu wykazują oznaki stabilizacji. Ale nie pij jeszcze szampana. - paliwo pozostaje uporczywym bólem głowy, który utrzymuje rynek w napięciu.
Najnowsze dane opublikowane przez dziennik The Loadstar, powołujący się na dane WorldACD, pokazują, że w połowie{{1}kwietnia światowe ceny spot wzrosły zaledwie o 1% tydzień do tygodnia i obecnie wynoszą 3,73 dolara za kilogram. To najmniejsze uderzenie od czasu, gdy całe zamieszanie zaczęło się pod koniec lutego. Dobra wiadomość, prawda? Cóż, w pewnym sensie. Nadal obserwujemy wskaźniki, które są o ponad 40% wyższe od poziomów sprzed-konfliktu i o 46% wyższe niż o tej porze w zeszłym roku.
Co zatem wpływa na czas odnowienia? Przepustowość w końcu powraca, szczególnie w regionie Bliskiego Wschodu i Azji Południowej, gdzie wzrost wydajności skoczył o 7% tydzień po tygodniu. Różnica w wydajności w porównaniu z poziomem przedwojennym-zmniejszyła się do około 30%. Przewoźnicy również stają się kreatywni. Niektórzy przebudowują sieci i dodają usługi frachtowe, dążąc do wyższych zysków na niektórych trasach, zamiast po prostu wracać do normalnego funkcjonowania.
Ale tutaj sprawy stają się trudne: - paliwo.
Paliwo do silników odrzutowych zasadniczo podwoiło się z roku na rok, osiągając około 78% od czasu eskalacji kryzysu. I nie jest to już tylko problem Bliskiego Wschodu. Zapasy na zachodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych osiągają najniższy poziom od-lat, a rafinerie przedkładają olej napędowy nad paliwo do silników odrzutowych, podnosząc ceny ropy o 50–50–70 USD za baryłkę w porównaniu z ropą. Linie lotnicze ograniczają marginalne trasy, unikają starszych-żerakujących paliwa frachtowców i na nowo zastanawiają się nad całą matematyką swojej sieci. Jak ujął to jeden z ekspertów: „nie można wyrzucać pieniędzy na ten problem. Jeśli nie ma paliwa, nie ma paliwa”.
Ścieżka Azja-Europa opowiada mieszaną historię. Stawki wychodzące z Azji i Pacyfiku rosną z tygodnia na tydzień o 3% do 5,14 USD za kg, ale rzeczywisty wolumen z Azji do Europy spadł o 3%. Stawki Chiny–Europa nadal kształtują się na poziomie 37,54 Rmb za kg, a Szanghaj–Frankfurt na poziomie 39,42 Rmb. Tymczasem ceny w Chinach-w USA pozostają jeszcze wyższe i wynoszą 44,49 Rmb, a stawki między Indiami a Europą gwałtownie wzrosły.
W jakim miejscu zatem spedytorzy próbują przewozić towary do i z Chin?
I tu właśnie pojawia się XMAE Logistics.
Poruszanie się po tego rodzaju rynku pił biczowych wymaga czegoś więcej niż tylko wyceny, - wymaga prawdziwych butów---ziemskiej wiedzy i sieci, na której możesz polegać. Wspierana przez ponad dziesięcioletnie doświadczenie w spedycji i logistyce, XMAE Logistics posiada licencje rządowe oraz referencje IATA, FIATA, FMC i NVOCC. Dzięki sieci ponad 100 agentów zagranicznych oferujemy pełny pakiet usług obejmujący fracht lotniczy, fracht morski, przesyłki kurierskie, odprawę celną, magazynowanie i obsługę ładunków projektowych.
Kiedy pojemność zmienia się z dnia na dzień, a opłaty paliwowe zmieniają się z tygodnia na tydzień, posiadanie partnerów, którzy potrafią myśleć samodzielnie, robi różnicę. Nasz zespół ds. frachtu lotniczego stale śledzi-przepustowość linii i trendy w kosztach, dzięki czemu możemy pomóc klientom uniknąć zaskoczenia nagłymi skokami stawek lub zakłóceniami w trasach. Niezależnie od tego, czy potrzebujesz niezawodnego ładunku lotniczego z Xiamen, elastycznych ustaleń DDU/DDP/EXW, czy też rozwiązań „od drzwi do- drzwi, które eliminują zgadywanie w przypadku-żeglugi transgranicznej, XMAE Logistics pracuje nad znalezieniem ścieżek, które równoważą szybkość, niezawodność i-opłacalność.
Zawieszenie broni mogło przywrócić pewną stabilność na rynkach lotniczych Zatoki Perskiej, ale nie należy tego mylić z spokojnym rozwojem sytuacji. Ograniczenia paliwowe są obecnie problemem globalnym, a odbudowa zajmie miesiące, a nie tygodnie.
Chcesz wyprzedzić konkurencję? Porozmawiaj z zespołem XMAE Logistics. Pomożemy Ci zrozumieć rynek - i utrzymać ciągłość łańcucha dostaw, gdy reszta branży wciąż drapie się po głowie.
�� Potrzebujesz prawdziwej wyceny frachtu lotniczego dla następnej przesyłki do Chin?Odwiedzaćxmaelogistics.comi zabierzmy się za przewóz Twoich towarów.
