MUMBAI - Globalny lider wysyłki CMA CGM znacznie skaluje swoją obecność w Indiach, wdrażając dodatkowe statki na kluczowych trasach handlowych podczas przygotowywania się do wejścia na przybrzeżne rynek żeglugi w kraju .
Przewoźnik podwoił cotygodniową pojemność łączącą Indie z Europą i Morzem Śródziemnym od stycznia 2024 r., Dodając cztery 15, 000- TEU do swojej usługi IMED (India Bliski Wschodnia Europa) . Wzmocnia to bezpośrednie połączenia portu w Nhava sheva (Mumbai), Mundra i Chennai .}}}}}}}}}}
Podział strategii Indii:
Pogłębiona globalna łączność:
- 40% Wzrost pojemności na korytarzu Indii-Europy
- Nowa usługa Chennai-Fos Express (CFX) łącząca południowe Indie z Chinami/Azją Południowo-Wschodnią
- Szybsze czasy tranzytu: Nhava Sheva do Fos-sur-mer w 17 dni
Przybrzeżna wysyłka:
CMA CGM India potwierdziło plany wprowadzenia krajowego ruchu ładunków między porty indyjskich do późnego 2024. Stanowisko to francuska firma do uchwycenia rosnącego popytu na kabotaż napędzany przez:
- Rządowe modernizacja portu Sagarmala Push
- Rosnąca relokacja fabryki do stanów wewnętrznych
- 12% roczny wzrost objętości pojemników przybrzeżnych (dane stowarzyszenia portów indyjskich)
Zaangażowanie infrastruktury:
Ramię terminali grupy (terminale CMA) badają inwestycje w obiektach kontenerowych na wschodnim wybrzeżu w celu wspierania klastrów produkcyjnych eksportowych w Tamil Nadu i Andhra Pradesh .
Dlaczego ma to znaczenie dla indyjskich firm:
„Te ruchy sygnalizują zaufanie do długoterminowego wzrostu eksportu Indii”, wyjaśnia Ramesh S . Menon, doradca logistyki z Mumbaju . „podwajanie głównych pojemności linii, które zmniejsza nadmierną zależność od hubów przeładunkowych, takich jak Colombo . eksporterów automotenowych i tekstowych, które oznaczają, że popływy europejskie oznaczają {6}.
Przybrzeżne przedsięwzięcie może przekształcić krajową logistykę . CMA CGM potencjalne usługi rzucania/wdrożenia (RORO) mogą zakwestionować tradycyjne transport samochodowy i transport maszyn między Gujarat i Tamil Nadu Coastal Hubs .
To, co nadawcy powinni obejrzeć:
- Dostępność sprzętu: Nowe statki powinny ułatwić niedobory kontenerów w Mundra i Krishnapatnam w szczytowych sezonach
- Ceny eksportowe: Zwiększona zdolność może ustabilizować stawki punktowe do miejsc śródziemnomorskich
- Struktury stawek przybrzeżnych: modele wyceny nóg krajowych oczekiwanych przez Q 3 2024
Dyrektor zarządzający CMA CGM India zauważył: „Nasz rozszerzony ślad jest zgodny z celem Indii do osiągnięcia 7, 000 mt Volumes mt cargo przez 2030. budujemy zwinne rozwiązania zarówno dla międzynarodowych handlowców, jak i branż krajowych ."
Konkluzja:Z 17% indyjskich ładunków pojemnych na statkach CMA CGM (Alphaliner 2023), ekspansja to wzmacnia pozycję Indii w globalnych łańcuchach dostaw, podczas gdy pionierskie nowe opcje przybrzeżne . Firmy wysyłane między Indiami a Europą/Afryką Północną powinny ponowne ponowne powtórzenie opcji routingu początkowego Q 2 2024.
