2024-Zachwytny wzrost o 58% rok do roku napędzany przez odbijanie pasów handlowych Azji i Europy i środków obniżania kosztów. Ale pod głównymi liczbą analitycy ostrzegają, że eskalacja tarcia handlowego USA-Chiny może rzucić zimną wodę na silnik wzrostu chińskiego giganta żeglugowego.
Dlaczego Cosco wygrywa teraz
Odzyskiwanie popytu:Import UE z Azji wzrósł o 12% w H 1 2024, a Cosco zdobył 22% udział w rynku na kluczowych trasach, takich jak Szanghaj-Rotterdam.
Ulepszenia inteligentnych floty:Ich nowe statki 24, 000 TEU LNG obniżyły koszty paliwa o 18% w porównaniu do starszych modeli.
Wypłaty z Morza Czerwonego:Decyzja COSCO o uniknięciu tras Morza Czerwonego (w przeciwieństwie do Maersk i MSC) pomogła im uniknąć opóźnień portu, utrzymując 92% dostawy na czas w drugim kwartale.
Problem USA: zbliżające się 3 zagrożenia
- Taryfy „Chin wysyłki”:Proponowana przez Biden Administracja 25% taryfy na statki należące do chińskich (zaplanowane na styczeń 2025) może kosztować COSCO 380 milionów dolarów rocznie, jeśli zostanie uchwalony.
- Wąskie gardła portu:Przewlekłe zatory w La\/Long Beach (Avg. 8- Day Certh Waits) zmusza klientów takich jak Walmart do zmiany niektórych zamówień na Wietnam\/Indie - na rynkach, na których Cosco ma słabsze zasięg.
Zielone przepisy:Nowe zasady emisji w Kalifornii będą wymagały kosztownych modernizacji dla 63% floty Cosco.
Co Cosco planuje
Znawcy twierdzą, że przewoźnik to:
✅ Przyspieszenie partnerstwa kolejowego US-Meksyku w celu obejścia portów Zachodniego Wybrzeża (link do naszej strony logistycznej transgranicznej)
✅ Leasing 12 naczyń gotowych do amoniaku do 2026
✅ Lobbing ciężko za pośrednictwem Stowarzyszenia Armeryi Chińskiej w celu zablokowania rachunku za taryfę
Dlaczego to ma znaczenie dla nadawców
Jeśli przenosisz towary między Azją a Ameryką Północną:
⚠️ Oczekuj zmienności stawki - amerykańskie dopłaty w Cosco wzrosły w tym miesiącu o 420 USD\/TEU
⚠️ Book 6+ tygodnie na porty USEC - Ich automaty Savannah\/Charleston są wypełnione 89% do października
⚠️ Mieć plan B - Rozważ dywersyfikację z fabrykami Wietnamu lub Bangladeszu w pobliżu wschodzących piast Cosco
Dolna linia
Cosco jedzie teraz wysoko, ale prawdziwy test pojawia się w czwartym kwartale, gdy nagrzewa się retoryka wyborów w USA. Inteligentni importerzy używają tego okna do renegocjacji kontraktów i odkrywania alternatywnych tras, takich jak Freight Ocean China-Meksyk.
