Jeśli ostatnio przyglądałeś się szlakowi żeglugowemu do Chin{0}}Indii, prawdopodobnie zauważyłeś coś dziwnego. Przewoźnicy wyrzucają na tę trasę coraz więcej statków, pojawiają się nowe usługi, a mimo to-stawki frachtowe po prostu nie spadają.
Weź liczby. Kurs spot z Szanghaju do portu Jawaharlal Nehru wzrósł ostatnio o 35%, osiągając 2367 dolarów za 40-kontener stopowy. Szerszy pas w Chinach-Indiach odnotował wzrost o 49%, osiągając 1753 USD za 40 stóp. A wewnątrzazjatycki indeks kontenerowy Drewry'ego? Wzrost o 54% rok do roku.
Co więc daje?
Strona popytowa: silnik importu Indii nie zwalnia tempa
Apetyt Indii na chińskie towary urósł do ogromnego poziomu. Mówimy o imporcie z Chin o wartości 131,6 miliarda dolarów w roku finansowym 2026-więcej ponad dwukrotnie więcej niż kilka lat temu. Towary chińskie stanowią obecnie ponad 30% zapotrzebowania Indii na towary przemysłowe. Maszyny, towary pośrednie, produkty konsumenckie – co tylko chcesz, Indie to kupują.
I nie jest to krótkotrwały-skok. Źródła branżowe szacują, że organiczny wzrost handlu w Chinach-Indiach wynosi od 8% do 10%. Sektor produkcyjny w Indiach rozwija się, rząd chce zwiększyć udział sektora produkcyjnego w PKB z 17,7% do 25%, a cała działalność przemysłowa wymaga-wielu nakładów.
Strona pojemności: więcej statków, takie samo obciążenie
Można by pomyśleć, że przewoźnicy już by to nadrobili. Mocno się kręcili. Cosco uruchomiło usługę 2 w Azji Południowo-Wschodniej w Indiach. Interasia Lines dodała cotygodniową pętlę China-India Service 9. Sinotrans, TS Lines, SeaLead i SITC połączyły siły w ramach Far East India Express. Przepustowość na trasach do Azji Południowej-W ciągu roku poprzedzającego kwiecień wzrosła o 43%.
Ale tu jest haczyk: wąskie gardła operacyjne pochłaniają tę dodatkową pojemność. Wykorzystanie portów w głównych węzłach komunikacyjnych, takich jak Singapur, jest na krytycznym poziomie. Puste pojemniki nie są tam, gdzie powinny. Zmieniające się przepływy handlowe z Bliskiego Wschodu zmusiły przewoźników do ciągłego dostosowywania swoich sieci.
Wynik? Więcej statków, ale nie więcej miejsca na wytchnienie dla spedytorów.
Co to oznacza dla Twojego łańcucha dostaw
Jeśli prowadzisz teraz import z Chin do Indii, musisz stawić czoła kilku niewygodnym realiom. Ceny są zmienne. Przestrzeń jest ciasna. A biorąc pod uwagę fakt, że nowe ogólne podwyżki stawek i dopłaty w szczycie sezonu są już wprowadzone, perspektywy nie są do końca uspokajające.
To jest dokładnie ten rodzaj rynku, na którym posiadanie odpowiedniego partnera logistycznego wpływa na zyski lub je niszczy.
Jak Xiamen AE Global pomaga Ci pozostać na czele
W Xiamen AE Global żeglujemy po tych wodach od ponad dekady. Jesteśmy spedytorem-z licencjami rządowymi, IATA, FIATA, FMC i NVOCC-zatwierdzonym spedytorem-, co oznacza, że nie tylko rezerwujemy przestrzeń; jesteśmy właścicielami procesu od końca do końca.
Nasza sieć obejmuje ponad 100 zagranicznych agentów, co zapewnia nam zasięg umożliwiający zabezpieczenie wydajności tam, gdzie inni nie mogą. Niezależnie od tego, czy potrzebujesz konsolidacji ładunku pełnokontenerowego (FCL), czy ładunku mniejszego-niż-kontenerowego (LCL), zajmiemy się tym wszystkim-frachtem morskim, frachtem lotniczym, odprawą celną, magazynowaniem, a nawet przesyłkami projektowymi i drobnicowymi.
Prowadzimy magazyny konsolidacyjne tutaj, w Xiamen, co oznacza, że możemy połączyć Twój ładunek z innymi ładunkami zmierzającymi w tę samą stronę, podzielić koszty i zapewnić transport Twoich towarów bez czekania na pełny kontener. To jak wspólne podwożenie ładunku,-a na ograniczonym rynku jest to ratunek dla małych i średnich-przedsiębiorstw.
A gdy stopy są tak zmienne, przejrzystość ma znaczenie. Nasz zespół kieruje się profesjonalizmem, uczciwością i szczerością,-bez ukrytych opłat i niespodzianek. Dajemy Ci jeden punkt kontaktowy, który przejmie własność Twojego ładunku od chwili, gdy trafi on do naszego magazynu, aż znajdzie się w Twoich rękach.
Najważniejsze
Szlak handlowy w Chinach-Indiach szybko nie stanie się prostszy. Popyt jest zbyt duży, a zagadka logistyczna zbyt złożona. Ale właśnie na tej złożoności się rozwijamy.
Niezależnie od tego, czy wysyłasz komponenty maszyn do Chennai, czy towary konsumpcyjne do Nhava Sheva, Xiamen AE Global ma doświadczenie, sieć i konkurencyjne stawki, dzięki którym Twój łańcuch dostaw będzie działać-nawet jeśli rynek ma wrażenie, że działa przeciwko Tobie.
Gotowy, aby porozmawiać o kolejnej dostawie? Skontaktuj się. Rozwiążmy to razem.
Xiamen AE Global SCM Co., Ltd. -Twój zaufany partner logistyczny dla handlu w Chinach-Indiach i nie tylko.
