Jeśli wysyłasz ładunek na zachodnie wybrzeże Indii lub z niego, warto zwrócić uwagę na to, co dzieje się obecnie w Mundra. Ponieważ największy port kontenerowy w Indiach wkrótce się znacznie powiększy – i szczerze mówiąc, nie może się to stać wystarczająco szybko.
Adani Ports (APSEZ) spieszy się, aby ukończyć budowę piątego terminalu kontenerowego (CT5) w Mundra, a rozpoczęcie operacji zaplanowano na październik. Początkową roczną zdolność przesyłową ustalono na 1 milion TEU, a oczekuje się, że w drugiej fazie uda się ją zwiększyć do poziomu od 1,8 do 2 milionów TEU. I tu jest hit – Adani już planuje budowę szóstego terminalu, a pierwszy etap zaplanowano na rok 2028.
Po co ten pośpiech? To proste: Mundra pęka w szwach.
Port działający na pustym – dosłownie
W pierwszej połowie 2026 r. Mundra przeładowała łącznie 3,6 mln TEU, łącznie z wolumenami przewiezionymi przez obiekt DP World. To imponujący wzrost, ale powoduje także wykorzystanie istniejącej-portowej przepustowości kontenerowej i infrastruktury naziemnej do absolutnych granic. Spedytorzy z głębi lądu od miesięcy odczuwają napięcie, a poważne zatory śródlądowe powodują niejeden ból głowy.
Po pierwsze, MSC przeprowadza przez Mundrę znaczne wolumeny przeładunków, co jest świetne dla biznesu, ale fatalne dla przestrzeni terminalowej. Kiedy port działa zbyt długo z wydajnością przekraczającą 80%, coś musi ustąpić.
Konkurencja nie czeka
Tutaj robi się interesująco – i trochę niepokojąco dla Adaniego. W pobliżu powstają dwa duże projekty, które mogą odciągnąć ruch od Mundry.
Po pierwsze, jest to terminal DP World o wartości 550 mln USD w Tuna Tekra, niedaleko portu Kandla, oferujący przepustowość 2,2 mln TEU z planowanym terminem rozpoczęcia na początku 2027 r. Następnie jest-popularny projekt budowy portu Vadhavan w pobliżu Nhava Sheva, który wciąż znajduje się na etapie wstępnych ofert przetargowych, ale wszyscy w branży uważnie go obserwują.
Źródła branżowe uważają, że Mundra może zaobserwować przeniesienie części ruchu na Tuna Tekra – zwłaszcza ze strony mniejszych przewoźników, którzy nie mogą zapewnić elastycznych okien postojowych w Mundra. A oto kolejny zwrot akcji: Mundra od lat podbijała udziały rynkowe Nhava Shevy, ale tendencja ta mogła się odwrócić. Uruchomienie drugiego etapu przez PSA w JNPA zwiększyło ładowność o 2,4 miliona TEU, a nowy, dedykowany korytarz towarowy umożliwił regularne świadczenie usług pociągami kontenerowymi z podwójnym{3}}stosem z JNPA do śródlądowych składów w północnych Indiach.
Co to oznacza dla Twojego łańcucha dostaw
Oto pytanie: jeśli jesteś spedytorem przewożącym kontenery w tym regionie, co to wszystko oznacza dla Ciebie?
Krótka odpowiedź jest taka, że zdolności produkcyjne będą ograniczone – i być może chaotyczne – przez następne 12–18 miesięcy. Rozbudowa nowych terminali wymaga czasu, a w międzyczasie popyt nie maleje. Gdy porty są zatłoczone, statki ulegają opóźnieniom. Kiedy statki się opóźniają, Twój ładunek pozostaje. A kiedy Twój ładunek stoi, koszty Twojego łańcucha dostaw rosną.
Tutaj odpowiedni partner robi różnicę
W Xiamen AE Global stawiamy czoła dokładnie tego rodzaju zakłóceniom od 2018 r. Jesteśmy firmą- posiadającą licencję rządową i posiadającą atesty IATA, FIATA, FMC i NVOCC – co oznacza, że gdy duży port taki jak Mundra napotka ograniczenia przepustowości, nie tylko trzymamy kciuki i mamy nadzieję, że wszystko będzie dobrze.
Mamy ponad 100 zagranicznych agentów na całym świecie, którzy- dostarczają nam informacji w czasie rzeczywistym na temat alternatywnych opcji tras. Jeśli usługa Mundra będzie obsługiwana, rozmawiamy już z naszymi partnerami o przekierowaniu ładunku przez inne bramy – niezależnie od tego, czy będzie to Nhava Sheva, Tuna Tekra, gdy będzie online, czy nawet zupełnie inny kraj, jeśli tego właśnie potrzeba, aby Twój ładunek mógł się przemieszczać.
Relacje, które dają
Oświadczenie Adani o zyskach podkreśla coś, w co zawsze wierzyliśmy: „Nasze sprawdzone możliwości wykonawcze pozwalają nam konsekwentnie realizować projekty przed terminem”. W ten sam sposób podchodzimy do spedycji. Silne relacje z przewoźnikami to różnica między umieszczeniem kontenera na statku a obserwowaniem, jak jest on transportowany. Wykorzystujemy partnerstwa z głównymi przewoźnikami oceanicznymi, aby zabezpieczyć priorytetową przestrzeń dla naszych klientów – nawet wtedy, gdy pojemność jest ograniczona, a wszyscy muszą się spieszyć.
Widoczność, kiedy jej najbardziej potrzebujesz
Dużo zainwestowaliśmy także w technologię, która zapewnia naszym klientom rzeczywistą przejrzystość przesyłek. Kiedy port napotyka ograniczenia przepustowości i Twój ładunek jest zagrożony opóźnieniami, nie zastanawiasz się, co się stało. Wiesz, że. A co najważniejsze, już pracujemy nad rozwiązaniami.
Lokalna wiedza, globalny zasięg
Z siedzibą w Xiamen – jednym z najbardziej ruchliwych miast portowych w Azji – łączymy globalny zasięg spedytora zatwierdzonego przez IATA i FIATA-z lokalną wiedzą partnera, który od ponad dziesięciu lat zajmuje się transportem wszelkiego rodzaju towarów. W ciągu jednego roku przewieźliśmy ponad 12 000 TEU, zapewniając terminowość dostaw na poziomie 98,6%-dla naszych klientów z sektora MŚP. To nie szczęście – to egzekucja.
Konkluzja
Piąty terminal Mundry nie może pojawić się wystarczająco szybko. Jednak nawet kiedy zostanie otwarty, indyjski sektor portowy będzie u progu szybkiego rozwoju infrastruktury, a wzorce przepływu towarów będą się zmieniać w nadchodzących latach. Jedyną pewnością jest niepewność.
W Xiamen AE Global nie tylko przewozimy pudła – przekształcamy-skomplikowaną logistykę transgraniczną w sprawne i przewidywalne łańcuchy dostaw. Niezależnie od tego, czy przewozisz ładunki pełne kontenerów, czy mniej-niż-ładunek kontenerów przez Pacyfik, mamy relacje, technologię i doświadczenie, dzięki którym Twój ładunek zostanie dostarczony tam, gdzie powinien – na czas i zgodnie z budżetem.
Ponieważ na rynku, na którym wszyscy ścigają się, aby zwiększyć pojemność, posiadanie partnera, który wie, jak poruszać się po chaosie, jest nie tylko pomocne. To niezbędne.
Martwisz się, że zatory w portach wykoleją Twój łańcuch dostaw?Skontaktuj się z Xiamen AE Global już dziś, aby uzyskać spersonalizowane rozwiązanie wysyłkowe, które zapewni transport Twojego ładunku – niezależnie od tego, co dzieje się w doku.
