Jeśli wysyłasz cokolwiek między USA a Brazylią, prawdopodobnie w tym tygodniu masz całkiem zapełnioną skrzynkę odbiorczą. I nie bez powodu.
Pod koniec środy administracja Trumpa potwierdziła, że wprowadza 25% cło na szeroki zakres brazylijskiego importu, które zacznie obowiązywać od 22 lipca. Posunięcie to następuje po rocznym-dochodzeniu na podstawie sekcji 301, w wyniku którego stwierdzono, że brazylijska polityka-obejmująca wszystko, od handlu cyfrowego i dostępu do rynku etanolu,-egzekwowania środków antykorupcyjnych i nielegalnego wylesiania-jest „nierozsądna” i „dyskryminująca”.
Rząd Brazylii już zareagował, obiecując aktywację ustawy o wzajemności i skierowanie sprawy do WTO. Prezydent Lula nazwał cła „nielegalnymi i arbitralnie nałożonymi” „bez uzasadnienia”.
Dobra Nowina? Istnieje długa lista zwolnień
Nie wszystko z Brazylii zostaje trafione. USTR zwolnił ponad 2000 produktów,-w tym kawę, wołowinę, pomarańcze, sok pomarańczowy, części samolotów, surówkę, skórę, owoce morza i niektóre składniki farmaceutyczne. Logika? Albo nie są one produkowane w USA, albo cła spowodowałyby więcej szkód w amerykańskich łańcuchach dostaw niż presję na Brazylię.
Ale tu jest haczyk: cło nadal dotyczy ogromnej części brazylijskiego eksportu-około 40% tego, co Brazylia wysyła do USA. Sektory takie jak maszyny rolnicze, odzież, obuwie, sprzęt elektryczny i cukier organiczny nie przetrwały. A etanol? To też zaczyna być opodatkowane.
Co to oznacza dla Twojego łańcucha dostaw
Dla importerów i eksporterów nie jest to tylko kwestia polityki,-to logistyczny ból głowy.
Brazylijski eksport do USA spadł już o 13% (2,6 miliarda dolarów) w pierwszej połowie roku, głównie z powodu spadku towarów przemysłowych o 8,7%. Nowa taryfa jeszcze to pogorszy. Narodowa Konfederacja Przemysłu w Brazylii ostrzegła, że 20 z 27 stanów kraju ograniczyło już eksport na rynek amerykański-, a sytuacja wkrótce się pogorszy.
W przypadku spedytorów skutki uboczne są realne: wyższe koszty wyładunku, bardziej złożone planowanie celne i bardzo realna możliwość wstrzymania przesyłek do czasu, aż wszyscy opracują nowe zasady.
A potem jest zagadka dotycząca umowy handlowej
Tutaj sprawa staje się jeszcze bardziej skomplikowana. Podczas gdy Stany Zjednoczone nakładają cła na Brazylię, inne ważne umowy handlowe po cichu wchodzą w życie.
Umowa handlowa z UE-USA-, którą globalny dyrektor ds. ceł firmy Flexport określił jako „w pewnym sensie się do nas wkradła”-weszła w życie w tym miesiącu, zapewniając-bezcłowy status dla wybranych-chemikaliów, produktów farmaceutycznych, metali i maszyn pochodzących z USA. Tymczasem 15 lipca weszła w życie kompleksowa umowa gospodarczo-handlowa dotycząca Wielkiej Brytanii-Indii. Umowa UE-Mercosur zmienia również konkurencję na brazylijskim rynku dóbr kapitałowych.
Co to oznacza dla Ciebie? Oznacza to, że globalna polityka handlowa zmierza w wielu kierunkach jednocześnie. Podwyżki w jednym miejscu. Obowiązki spadają w innym. A jeśli nie nadążasz za tym wszystkim, możesz płacić więcej, niż potrzebujesz-lub patrzeć, jak Twoje kontenery stoją, podczas gdy konkurencja porusza się.
Tutaj naprawdę liczy się doświadczenie
W Xiamen AE Global radzimy sobie z tego rodzaju złożonością od 2018 r. Jesteśmy-firmą posiadającą licencję rządową i posiadającą referencje IATA, FIATA, FMC i NVOCC-co oznacza, że w przypadku zmiany polityki handlowej dysponujemy globalną siecią i wiedzą specjalistyczną, dzięki którym zapewnimy transport Twojego ładunku.
Współpracujemy z ponad 100 zagranicznymi agentami na całym świecie, co zapewnia nam-wgląd w czasie rzeczywistym w wymagania celne, opcje tras i konsekwencje kosztowe na wielu szlakach handlowych. Kiedy nadejdzie taryfa 25%, nie będziemy się zastanawiać, co to oznacza dla Twojej przesyłki-już pomagamy Ci prawidłowo sklasyfikować Twoje towary, sprawdzić, czy kwalifikują się do zwolnienia i dostosować strategię łańcucha dostaw.
Technologia, która przebija hałas
Dużo zainwestowaliśmy w technologię, która zapewnia naszym klientom rzeczywistą przejrzystość-nie tylko numer śledzenia, ale także prawdziwy wgląd w wpływ zmian zasad na ich wyniki finansowe. Kiedy widzimy takie ogłoszenie dotyczące taryf, natychmiast Cię o tym powiadamiamy i przedstawiamy dostępne opcje. Przekierować przez inny port? Dostosować swoje Incoterms? Przyspieszyć dostawy przed terminem 22 lipca? Mamy dane i doświadczenie, aby szybko wykonywać te rozmowy.
Wiedza lokalna tam, gdzie się liczy
Z siedzibą w Xiamen-jednym z najbardziej ruchliwych miast portowych w Azji-rozumiemy, jak spór taryfowy w USA-Brazylii odbija się na globalnych łańcuchach dostaw. W ciągu jednego roku przewieźliśmy ponad 12 000 TEU, osiągając terminowość dostaw na poziomie 98,6% dla naszych klientów z sektora MŚP. To nie jest szczęście. To wynik nieustannej egzekucji i sieci, która nie rozpada się, gdy zmieniają się zasady.
Konkluzja
Sytuacja taryfowa między USA i Brazylią nie ulegnie poprawie. A biorąc pod uwagę inne umowy handlowe, które jednocześnie zmieniają krajobraz, nawigacja po świecie żeglugi nigdy nie była bardziej skomplikowana.
Ale o to chodzi: złożoność jest dokładnie tym, do czego zostaliśmy stworzeni. W Xiamen AE Global nie tylko przenosimy pudła. Zamieniamy skomplikowaną-logistykę transgraniczną w przewidywalne łańcuchy dostaw-nawet jeśli polityka handlowa zmierza w kilkunastu różnych kierunkach.
Ponieważ kiedy Twoje kontenery stoją gdzieś na podwórzu i czekają na odprawę celną lub potwierdzenie zwolnienia z ceł, nie potrzebujesz powiadomień o nowościach. Potrzebujesz partnera, który sprawi, że znów się poruszą.
Nie daj się zaskoczyć nowym taryfom.Skontaktuj się z Xiamen AE Global już dziś, aby uzyskać inteligentne i elastyczne rozwiązania logistyczne, które zapewnią transport Twojego ładunku-bez względu na to, co rzuca na niego Waszyngton.
