Proponowana „opłata za infrastrukturę kontenerową” przedstawiona przez przedstawiciela handlowego Stanów Zjednoczonych wywołuje zaciekłą debatę w globalnych kręgach żeglugowych. Cosco Shipping, czwarta co do wielkości linia kontenerowa na świecie, ostrzega, że opłaty te mogą powodować „zakłócenia kaskadowe” w łańcuchach dostaw już napięte przez dywersje Morza Czerwonego i ograniczenia kanału Panamskiego.
O co chodzi?
Zaplanowana do wdrożenia w Q 4 2024 struktura opłat USTR nałożyłaby:
- $ 25-50 na teu (równoważnik kontenera dwudziestu stóp)
- Wyższe opłaty za ładunek chłodnicze i niebezpieczny
- Obowiązkowe opłaty za przetwarzanie dokumentacji cyfrowej
„Cummed przez naczynie TEU 20, 000-, dodaje 500K -500k−1 m na US Port Call przed rozładowaniem „stwierdza, że wiceprezes Cosco w Ameryce Północnej Zhang Wei.” To nie tylko nasz problem - importerzy ostatecznie podsumują ten rachunek poprzez wyższe stawki CFR\/CIF ”.
Wpływ domina na globalny handel
Pojawiają się trzy krytyczne obawy analityków branżowych:
- Rerouting Risks:Azjatyccy przewoźnicy mogą priorytetowo traktować porty kanadyjskie\/meksykańskie, przytłaczając ich infrastrukturę
- Renegocjacje kontraktowe:Istniejące umowy frachtowe brakuje przepisów dotyczących tych nowych opłat za narzucone przez rząd
- Nierównowaga sprzętu:Pojemniki mogą gromadzić się w hubach spoza USA, pogarszając globalne niedobory
Krajowa Federacja Detaliczna szacuje 3. 8-5. 2% Wzrost cen towarów konsumpcyjnych, jeśli opłaty zaczną obowiązywać podczas szczytowego sezonu wysyłki wakacyjnej.
Alternatywne trasy zyskują przyczepność
COSCO donosi o 17% Q2 przypływ próśb o:
- Wschodnie wybrzeże za pośrednictwem Kanału Sueskiego (pomimo 15% dłuższego tranzytu)
- Przećwiczenie przez Prince Rupert (Kanada)
- Podzielone przesyłki za pomocą usług kanałowych panamskich
„Każdy klient pyta teraz o„ dopłatę USTR ” - zauważa dyrektor XMA Logistics 'Americas. „Elastyczne routing i magazynowanie związane stają się krytycznymi kontrolami kosztów”.
Co dalej?
Federalna Komisja Morska dokonuje przeglądu komentarzy do 15 sierpnia. Duże przewoźnicy planują wspólne zeznania podkreślające:
Obawy dotyczące podwójnych opodatkowania (istniejące opłaty za utrzymanie portu)
Brak wyraźnego planu inwestycyjnego infrastruktury
Potencjalne naruszenia WTO
Chcesz złagodzić wpływ na opłatę portu?[Przeglądaj nasze rozwiązania optymalizacji taryf]]W przypadku symulacji kosztów w czasie rzeczywistym i opcji routingu awaryjnego.
