Jeśli w ciągu ostatnich 48 godzin rozmawiałeś z brokerem frachtowym, prawdopodobnie słyszałeś to samo: „Bliski Wschód płonie”. Oczywiście nie dosłownie, ale zapotrzebowanie na pasy prowadzące do Dubaju, Dammam i dalej eksplodowało.
Wybuch konfliktu spowodował ogromne naruszenie globalnych łańcuchów dostaw, ale spowodował także nagłą, pilną zmianę szlaków handlowych. Brokerzy zgłaszają wzrost liczby zamówień na przesyłki-z Bliskim Wschodem i nie chodzi tylko o dostawy awaryjne. Chodzi o firmy próbujące przekierować ładunek, zabezpieczyć niezbędne towary i znaleźć stabilność w regionie, który paradoksalnie staje się bezpieczną przystanią dla przeładunku.
„Efekt Dubaju” i fala Morza Czerwonego
To, co widzimy, to klasyczny przypadek logistycznego domina. Ponieważ tradycyjne korytarze stają się nieprzewidywalne, Bliski Wschód,-w szczególności Zjednoczone Emiraty Arabskie i Arabia Saudyjska-wyłania się jako kluczowy węzeł transportu towarów do okolicznych regionów, a nawet dalej do Afryki i Azji Południowej.
Ale tu pojawia się problem: nie każdy forwarder jest przystosowany do tak nagłego wzrostu. Wielu brokerów odkrywa, że ich zwykli przewoźnicy albo oferują wyższe stawki, albo mają ograniczoną przestrzeń, ponieważ wszyscy podążają tym samym trendem. Chaos jest prawdziwy. Słyszałem historie o kontenerach utkniętych w portach przeładunkowych, ponieważ łączący je statek dostawczy nagle zmienił swój rozkład jazdy.
Doświadczenie zamiast sytuacji awaryjnej
W tym przypadku posiadanie uziemionego, doświadczonego partnera robi różnicę. Na Xiamen AE Global, nie tylko oglądamy pasek wiadomości; działamy na ten temat. Od 2018 roku budujemy sieć zaprojektowaną specjalnie do obsługi tych niestabilnych zmian.
Ponieważ trzymamyNVOCC, FMC i IATAzatwierdzeń, nie jesteśmy tylko pośrednikami. Jesteśmy głównym graczem. Kiedy brokerzy zwracają się do nas z pilnymi zapytaniami na temat Bliskiego Wschodu, nie musimy odbierać telefonu i dzwonić do trzech innych firm. Przyglądamy się naszym własnym skonsolidowanym harmonogramom frachtów morskich, sprawdzamy pod klucz nasze bezpośrednie umowy z przewoźnikamiChiny na Bliski Wschódszlaki morskie i poruszaj się.
Wychodząc poza nagłówki gazet
W tej chwili mądrzy ludzie nie wpadają w panikę; chodzi o elastyczność. Od lat zajmujemy się ładunkami projektowymi i drobnicowymi-przesyłkami masowymi, więc gdy klient musi przewieźć-transportem lotniczym krytyczne części maszyn do Kataru, ponieważ jego wysyłka morska jest opóźniona z powodu konfliktu, możemy natychmiast zareagować.
Nasz zespół działa na prostej zasadzie: profesjonalizm, uczciwość i szybkość. Z ponad100 agentów zagranicznychw naszej sieci mamy oczy i buty na Bliskim Wschodzie. Wiemy, które magazyny w Jebel Ali faktycznie przyjmują ładunek w tym tygodniu i które opcje DDP z Chin do Riyadu nadal mają sens finansowy pomimo zmian na rynku.
Konkluzja
Wybuch wojny jest tragedią, a jej wstrząsy gospodarcze są odczuwalne w każdym kontenerze i ładowni. Jednak dla brokerów i przedsiębiorstw wniosek jest jasny: popyt na Bliskim Wschodzie nie tylko rośnie; zmienia strategie logistyczne.
Jeśli próbujesz poruszać się w tym nowym środowisku i potrzebujesz partnera, który faktycznie może to zrobić, czy to poprzezdrogą morską, lotniczą lub koleją, warto współpracować ze spedytorem, który traktuje każdą przesyłkę-zwłaszcza pilną-z takim samym zaangażowaniem. Czasami najlepszą drogą przez chaos jest prosta droga z kimś, kto zna drogę.
