W grudniu 2024 r. Kongres Stanów Zjednoczonych wprowadził ustawę „SHIPS for America Act”, która wzbudziła szerokie zainteresowanie w branży morskiej. Głównym celem tego prawodawstwa jest promowanie przenoszenia większej liczby chińskich ładunków importowanych na statki amerykańskie poprzez wspieranie statków pływających pod amerykańską banderą. Posunięcie to ma na celu zmniejszenie zależności Stanów Zjednoczonych od obcych statków, pobudzenie rozwoju krajowego przemysłu żeglugowego i zwiększenie konkurencyjności amerykańskich statków w handlu międzynarodowym.
Stany Zjednoczone są jednym z największych importerów na świecie, a znaczna część importu pochodzi z Chin. W ostatnich latach statki pływające pod zagraniczną banderą obsługiwały dużą część handlu między USA a Chinami, ale rząd USA ma nadzieję zwiększyć udział amerykańskich statków w rynku za pomocą środków politycznych. Ustawa „SHIPS for America Act” obejmuje szereg mechanizmów wsparcia, takich jak zachęty podatkowe, dotacje i priorytetowy dostęp, a wszystko to ma na celu pomóc amerykańskim przedsiębiorstwom żeglugowym zachować konkurencyjność pod względem kosztów i wydajności, szczególnie w handlu z Chinami. Za pomocą tej polityki rząd zamierza stopniowo zwiększać udział statków pływających pod banderą USA w transporcie ładunków, zmniejszając w ciągu najbliższych kilku lat zależność od obcych statków.
W przypadku chińskich eksporterów, chociaż ustawodawstwo to może skutkować wyższymi kosztami transportu, w dłuższej perspektywie może prowadzić do obniżenia ogólnych kosztów wysyłki, jeśli polityka USA poprawi efektywność operacyjną. Ponadto zwiększony udział w rynku amerykańskich przedsiębiorstw żeglugowych może oferować bardziej elastyczne i zróżnicowane opcje wysyłki, co może być atrakcyjne dla transgranicznego handlu elektronicznego i innych eksporterów.
Wprowadzenie tego prawa wywołało jednak mieszane reakcje w branży. Niektóre amerykańskie przedsiębiorstwa żeglugowe i eksperci branżowi uważają, że wsparcie rządowe znacznie wzmocni amerykański sektor żeglugowy, szczególnie w obliczu intensywnej konkurencji globalnej. Jednocześnie istnieją obawy, że nadmierna interwencja polityczna może zakłócić równowagę rynkową i zwiększyć złożoność globalnych łańcuchów dostaw. Niektóre międzynarodowe przedsiębiorstwa żeglugowe obawiają się, że taka polityka może zagrozić swobodnemu przepływowi światowych rynków żeglugi i zakłócić mechanizmy rynkowe.
Niemniej jednak ustawa „SHIPS for America Act” niewątpliwie stwarza nowe możliwości dla amerykańskiej branży żeglugowej. W związku z wejściem w życie ustawy należy spodziewać się wzrostu udziału amerykańskich statków w żegludze międzynarodowej, a model transportu ładunków pomiędzy USA a Chinami może ulec dostosowaniu. W przypadku globalnej branży żeglugowej warto monitorować przyszły rozwój tej polityki, ponieważ może mieć dalekosiężny wpływ na stawki żeglugowe, szlaki handlowe i globalny łańcuch dostaw.
