Rynek żeglugi transpacyficznej miga na pomarańczowo.
Świeża analiza przeprowadzona przez Sea-Intelligence przykuła uwagę w tym tygodniu, a firma konsultingowa określiła ostatni niemal-rekordowy wzrost stóp procentowych jako „zwiastun niestabilności” -, a dla każdego, kto przewozi ładunki między Azją a Stanami Zjednoczonymi, nie jest to sformułowanie, które można lekceważyć.
Według danych World Container Index, tygodniowe stawki spot w handlu transpacyficznym na zachodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych wzrosły o 1092 dolarów za 40-stopowy kontener. To skok tak duży, że w ciągu ostatnich 14 lat odnotowano tylko dwa większe tygodniowe--tygodniowe wzrosty. Na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych liczby nie są dużo spokojniejsze - od 2012 r. większe skoki miały miejsce zaledwie osiem razy.
Tutaj sprawy stają się interesujące. W handlu w Azji-Europie skoki stóp tej wielkości wystąpiły od 2012 r. 28 razy na szlaku północnoeuropejskim i 21 razy na szlaku śródziemnomorskim. Sugeruje to, że zmienność, którą obecnie obserwujemy na szlaku transpacyficznym, nie jest jedynie częścią zwykłej działalności -, ale czymś zupełnie innym.
Zanim wzruszysz ramionami i powiesz: „No cóż, to tylko świat po-pandemii”, zastanów się: przed styczniem 2020 r. w transporcie transpacyficznym prawie nigdy nie odnotowywano tak tygodniowych wzrostów. Sea-Wywiad znalazł tylko jedno porównywalne zdarzenie na trasie wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych, aż do stycznia 2016 r. Tymczasem podobne skoki w Azji-Europie były właściwie dość powszechne przed pandemią i skupiały się między końcem 2012 r. a połową-2016 - okresu, który, co ciekawe, naznaczony był również intensywnymi zawirowaniami na rynku i wojnami cenowymi między przewoźnikami.
Ten kontekst historyczny ma znaczenie. Ponieważ gdy Sea-Intelligence patrzy w przyszłość, jego przesłanie nie jest zbyt pocieszające: „Ponieważ rynek zmierza w kierunku nowego cyklicznego pogorszenia koniunktury w latach 2027–2029, a co za tym idzie większych turbulencji, być może powinniśmy spodziewać się, że tegotygodniowy wzrost nie będzie nagłą nową aberracją, ale raczej zwiastunem niestabilności”.
Cofnij się na chwilę i zastanów, co to oznacza dla spedytorów, importerów i menedżerów łańcucha dostaw. Branża ma do czynienia z negocjacjami umów, które według doniesień są „najbardziej skomplikowane i zagmatwane” od dziesięcioleci. Tradycyjna sezonowość została „wyrzucona przez okno”. Przewoźnicy przyjmują skrajnie różne metodologie, - niektórzy nakładają awaryjne dopłaty paliwowe, inni z miesiąca na miesiąc modyfikują formułę tankowania.
Na takim rynku stary podręcznik po prostu nie działa. Wielkie nazwy z ogromną infrastrukturą mogą mieć skalę po swojej stronie, ale gdy każdy tydzień przynosi nową niespodziankę, zwinność liczy się bardziej niż kiedykolwiek. Tutaj właśnie pojawia się podejście partnera logistycznego, takiego jak XMAE Logistics. Zamiast działać jak ogromna, bezosobowa maszyna, nacisk kładziony jest na partnerstwo, - utrzymywanie blisko każdej przesyłki, zrozumienie konkretnych wyzwań stojących przed łańcuchem dostaw i elastyczność w przypadku nieoczekiwanej zmiany sytuacji.
Zmienność, którą obecnie obserwujemy, to dokładnie taki rodzaj środowiska, w którym oddany zespół robi różnicę. Narzędzia do widoczności w czasie rzeczywistym-są świetne, ale przydadzą się tylko w połączeniu z osobami, które potrafią zinterpretować dane i na ich podstawie podjąć działania. Scentralizowany pulpit nawigacyjny, który agreguje wydajność przewoźnika, warunki w portach i status odprawy celnej, może poinformować Cię, gdzie znajduje się Twój ładunek, ale tak naprawdę w środowisku rosnących stawek naprawdę potrzebujesz kogoś, kto powie Ci, dlaczego tak się dzieje i co z tym zrobić.
To połączenie technologii i wiedzy ludzkiej stanie się Twoim systemem-wczesnego ostrzegania. Kiedy rynki są tak nieprzewidywalne, możliwość modelowania różnych scenariuszy, identyfikowania potencjalnych wąskich gardeł, zanim staną się opóźnieniami, i utrzymywania wielu realnych opcji tras w gotowości, nie jest-posiadaniem-{4}} sprzętu przetrwania.
Gdzie to wszystko pozostawia przeciętnego spedytora? Jednym słowem: oglądam. Obserwując kursy, obserwując negocjacje kontraktów, obserwując kolejny nieoczekiwany skok. Ale oglądanie bez jasnej strategii tylko dodaje stresu do i tak już chaotycznej sytuacji.
Jeśli najnowsza analiza przeprowadzona przez Sea-Intelligence okaże się prawidłowa i wkroczymy w okres przedłużających się turbulencji, to firmy, które wyjdą na prowadzenie, to te, które mają partnerów logistycznych, którzy nie tylko zajmują się transportem ładunków, - przenoszą informacje z równą precyzją, zapewniając przejrzystość podejmowania decyzji, a nie tylko reagowanie na problemy.
Wzrost stóp procentowych jest sygnałem. Niezależnie od tego, czy jest to ostrzeżenie, aby przygotować się na wpływ, czy szansa na ponowne przemyślenie podejścia do kwestii odporności łańcucha dostaw -, ta część zależy od Ciebie.
Szukasz partnera logistycznego, który pomoże Ci poruszać się po tych nieprzewidywalnych wodach?Skontaktuj się z XMAE Logistics, aby omówić, w jaki sposób możemy utrzymać ciągłość Twojego łańcucha dostaw, bez względu na to, co rzuca na rynek.
