W ramach znaczącego rozwoju globalnej logistyki transportu lotniczego dwóch głównych graczy-Cargojet i LATAM Cargo-rozpoczęło strategiczną ekspansję swoich tras towarowych między Ameryką a Europą, w odpowiedzi na duże zapotrzebowanie-handlu elektronicznego i zmieniające się wzorce handlu.
Europejski debiut Cargojet z Liège Connection
Cargojet, wiodący kanadyjski przewoźnik ładunków lotniczych, oficjalnie uruchomił regularne bezpośrednie usługi transportu lotniczego między Kanadą a Europą, a pierwszy lot odbędzie się 1 listopada, 2025 .
Cotygodniowe połączenie łączy główne węzły cargo w Kanadzie z lotniskiem Liège (LGG) w Belgii, strategicznie wybranym, ponieważ jest uznawane za „jeden z najlepszych węzłów cargo w Europie” według Torstena Wefersa, wiceprezesa ds. marketingu i sprzedaży na lotnisku w Liège.
Współ-dyrektorzy generalni Cargojet, Pauline Dhillon i Jamie Porteous, podkreślili we wspólnym oświadczeniu, że posunięcie to „wzmacnia więzi między Kanadą a Europą, jednocześnie poszerzając możliwości dla naszych klientów”. Wykorzystując swoją-wiodącą w branży-historię terminowości, Cargojet pragnie być „w centrum handlu transatlantyckiego”.
- Kluczowe szczegóły operacyjnenowej usługi obejmują:
- Częstotliwość tygodniowa(początkowo jeden lot tygodniowo), z planami zwiększania się w miarę wzrostu popytu
- Pełna integracjaz krajową siecią połączeń nocnych Cargojet w Kanadzie
- WykorzystanieSamolot towarowy Boeing 767dla trasy transatlantyckiej
Ekspansja ta jest szczególnie zauważalna, ponieważ Cargojet obsługiwał wcześniej rynki europejskie wyłącznie w ramach operacji czarterowych. Nowa usługa regularna stanowi znaczący kamień milowy w globalnej strategii sieciowej firmy.
Strategiczne zwiększenie wydajności LATAM Cargo
Tymczasem,Ładunek LATAMznacznie zwiększyła swoją przepustowość między Ameryką Południową a Europą, rozszerzając się do15 lotów tygodniowo-a Wzrost wydajności o 25%.na tych trasach.
Do obsługi tej ekspansji grupa linii lotniczych wdrożyła flotę frachtowców Boeing 767-300F, wprowadzając kilka strategicznych zmian w zakresie tras:
NowyTrasa z São Paulo-do-Brukseliz trzema lotami tygodniowo (zwiększenie do pięciu tygodniowo w grudniu), w tym międzylądowaniem w Recife w Brazylii, w celu ułatwienia eksportu mango na rynki europejskie
Bezpośrednia trasa cargo zBruksela do São José dos Camposw Brazylii, obecnie działa raz w tygodniu, a zimą planuje zwiększyć tę liczbę do dwóch razy w tygodniu
Podwojona pojemność pomiędzyEuropie i Argentyniedodając dwa loty na trasie Bruksela-Buenos Aires
Andrés Bianchi, dyrektor generalny LATAM Cargo Group, tak skomentował ekspansję: „W wymagającym i stale zmieniającym się środowisku globalnym w dalszym ciągu koncentrujemy się na rynkach strategicznych, wzmacniając te trasy, które pozwalają nam świadczyć zróżnicowane i niezawodne usługi”.
Implikacje rynkowe i perspektywy na przyszłość
Ta równoległa ekspansja wiodących linii cargo podkreśla kilka kluczowych trendów branżowych:
- Popyt napędzany-handlem elektronicznym: Obie firmy odpowiadają na zwiększone zapotrzebowanie na- możliwości wysyłki transgranicznej, szczególnie między rynkami amerykańskimi i europejskimi.
- Specjalistyczne przeładunki ładunków: Strategiczny przystanek w Recife na nowej trasie LATAM do Brazylii-Europy w szczególności dotyczy transportu towarów łatwo psujących się (eksport mango), podczas gdy trasa São José dos Campos obsługuje produkty przemysłowe, części samochodowe i towary konsumpcyjne.
- Integracja sieci: Nacisk, jaki Cargojet kładzie na integrację nowej trasy transatlantyckiej z krajową siecią kanadyjską, stanowi przykład koncentracji branży na tworzeniu bezproblemowych rozwiązań logistycznych.
Moment tych ekspansji zbiega się z prognozami dotyczącymi dalszego wzrostu na rynku transatlantyckich przewozów lotniczych do 2030 r., chociaż firmy mają świadomość potencjalnych wyzwań makroekonomicznych, takich jak zmiany taryf, które mogą mieć wpływ na odporność marż.
Dla przedsiębiorstw zajmujących się handlem transatlantyckim zmiany te oznaczają więcej opcji żeglugi, większą niezawodność i potencjalnie konkurencyjne ceny w miarę wzrostu przepustowości w tych kluczowych korytarzach handlowych między Amerykami a Europą.
