Dokonując dramatycznego posunięcia, które mogłoby zmienić kształt żeglugi międzynarodowej, Stany Zjednoczone zagroziły nałożeniem sankcji na kraje, które popierają proponowany globalny podatek węglowy od transportu morskiego. Agresywna postawa administracji Trumpa przygotowuje grunt pod poważną konfrontację na nadchodzącym posiedzeniu Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO).
Co się dzieje w IMO?
W przyszłym tygodniu członkowie Międzynarodowej Organizacji Morskiej-z siedzibą w Londynie będą głosować nad przyjęciem Net Zero Framework (NZF) - – porozumienia mającego na celu zmniejszenie globalnej emisji dwutlenku węgla z sektora żeglugi. Byłby to pierwszy raz, kiedy organizacja ONZ nałożyła globalny podatek węglowy.
Branża żeglugowa stoi przed ogromną presją związaną z dekarbonizacją. Międzynarodowe 航运承担了80%的全球贸易运输任务, odpowiadające za prawie 3% światowych emisji gazów cieplarnianych. Chociaż główne przedsiębiorstwa zajmujące się transportem kontenerowym generalnie popierają globalne ramy regulacyjne mające na celu przyspieszenie dekarbonizacji, stanowisko USA grozi wykolejeniem tych wysiłków.
USA odpowiadają ogniem
We wspólnym-mocno sformułowanym oświadczeniu Sekretarz Stanu Marco Rubio, Sekretarz ds. Energii Chris Wright i Sekretarz Transportu Sean Duffy oświadczyli, że administracja „jednoznacznie odrzuca„Propozycja NZF.
Nazwali ramy „pierwszy globalny podatek węglowy ONZ" i ostrzegł, że może to zwiększyć globalne koszty wysyłki o10% lub więcej. Argumentowali, że skutki gospodarcze „mogą być katastrofalne” dla obywateli amerykańskich, dostawców energii, przedsiębiorstw żeglugowych i konsumentów.
Konkretne groźby wobec kibiców
Stany Zjednoczone nie tylko wyrażają dezaprobatę -, ale przygotowują wymierne konsekwencje dla krajów popierających podatek węglowy:
- Blokowanie naczyńzarejestrowane w krajach wspierających z portów USA
- Ograniczenia wizowew tym zwiększone opłaty i wymogi dotyczące przetwarzania wiz dla członków załogi morskiej
- Nakładanie kar handlowychna statkach pływających pod banderą krajów faworyzujących NZF
- Dodatkowe opłaty portowena statkach będących własnością krajów wspierających, obsługiwanych lub pływających pod ich banderą
Potencjałsankcje na urzędnikówsponsorowanie tak zwanej „polityki klimatycznej kierowanej-aktywistami”
„Stany Zjednoczone będą dążyć do nałożenia tych środków na kraje, które sponsorują ten-neokolonialny eksport globalnych przepisów klimatycznych pod przewodnictwem Europy” – ostrzeżono we wspólnym oświadczeniu.
Kontekst i reakcje branżowe
Zagrożenie pojawia się w związku z rosnącym impetem dekarbonizacji żeglugi. Duże korporacje, npAmazona, IKEA i Unileverzobowiązało się do korzystania ze statków-o zerowej emisji do 2040 r. Prawie 100 przedsiębiorstw, w tymApple i BHPprzystąpiły do „Koalicji Front Runners”, zobowiązując się, że do 2030 r. co najmniej 10% ich międzynarodowych towarów będzie transportowanych przy użyciu paliw zero-emisyjnych.
Tymczasem paliwa alternatywne npzielony metanolzyskują na atrakcyjności. Światowy rynek metanolu odnawialnego mógłby dotrzeć700-1400 ton do roku 2030, choć nadal nie odpowiada to prognozowanemu popytowi.
Podział polityczny w sprawie polityki klimatycznej
Stanowisko administracji odzwierciedla szersze odwrócenie amerykańskiej polityki klimatycznej przez prezydenta Trumpa od czasu powrotu na urząd w styczniu. Biały Dom potępił zmiany klimatyczne jako „oszustwo” i zachęcał do wykorzystania paliw kopalnych w drodze deregulacji.
Stanowisko to kontrastuje z ciągłymi wysiłkami ustawodawców Demokratów. W lipcu 2025 r. senator Kalifornii Alex Padilla ponownie wprowadziłUstawa o czystej żegludze, które ustaliłoby normy intensywności emisji dwutlenku węgla w przypadku paliw żeglugowych. Podobnie,Międzynarodowa ustawa o odpowiedzialności za zanieczyszczenie morzazaproponował AOpłata za emisję dwutlenku węgla w wysokości 150 USD za tonęna dużych statkach. Jednak ustawy te zyskały niewielkie poparcie w Kongresie-kontrolowanym przez Republikanów.
Co dalej?
Podczas gdy członkowie IMO przygotowują się do krytycznego głosowania w przyszłym tygodniu, nad przebiegiem wisi amerykańskie ostrzeżenie: „Będziemy ciężko walczyć, aby chronić nasze interesy gospodarcze, nakładając koszty na kraje, jeśli wspierają NZF. Nasi koledzy członkowie IMO powinni być czujni”.
Wynik będzie miał znaczący wpływ na światowe wysiłki na rzecz ograniczenia emisji gazów cieplarnianych i może na nadchodzące lata zmienić kształt międzynarodowych przepisów dotyczących żeglugi.
