Partnerska linia lotnicza FedEx Mountain Air Cargo formalnie zwróciła się do Federalnej Administracji Lotniczej o złagodzenie przepisów, ostrzegając, że w przypadku braku odstępstwa kluczowe usługi cargo na Arubę, Curaçao i Bonaire mogą być zagrożone. Problem wynika z planowanej przez przewoźnika modernizacji floty-wymiany starszych frachtowców ATR 42 na większe samoloty ATR 72-oraz haczyka w przepisach FAA, który sprawia, że przejście jest znacznie bardziej skomplikowane, niż się wydaje.
Oto, co się dzieje, dlaczego ma to znaczenie dla Twoich przesyłek i w jaki sposób XMAE Logistics dba o to, aby Twoje towary przemieszczały się bez względu na decyzję organów regulacyjnych.
Jaki jest problem?
Mountain Air Cargo obsługuje obecnie flotę ATR 42 zgodnie z przepisami części 135, które dotyczą operatorów dojeżdżających do pracy i operatorów-na żądanie. Zgodnie z tymi przepisami linia lotnicza może legalnie latać na trasach wodnych do trzech godzin, pod warunkiem spełnienia dodatkowych wymogów bezpieczeństwa. Dzięki tej elastyczności przesyłki FedEx od lat płynnie przewożą ładunki na wyspy karaibskie.
Kiedy jednak linia lotnicza próbuje przejść na nowsze, większe frachtowce ATR 72, sytuacja zaczyna się komplikować. Samoloty te podlegają przepisom części 121, które mają zastosowanie do regularnych komercyjnych linii lotniczych i nakładają bardziej rygorystyczne ograniczenia dotyczące lotów nad obszarami wodnymi-zaledwie 60 minut lotu nad obszarami wodnymi, chyba że przewoźnik przejdzie kosztowny i-czasochłonny proces uzyskiwania zatwierdzenia standardów wydajności operacyjnej z dwoma silnikami-o zwiększonym-zasięgu (ETOPS).
Haczyk? Aruba, Curaçao i Bonaire leżą zaledwie około 20 mil od limitu poziomu wody określonego w przepisach części 121. Mountain Air Cargo jasno to określiło w swoim wniosku: „Zgoda ETOPS byłaby wymagana wyłącznie w celu uwzględnienia dodatkowych 20 mil odległości nad wodą do miejsca docelowego. Chociaż w pełni szanujemy ramy regulacyjne i zapewniane przez nie zabezpieczenia, koszty operacyjne i obciążenia administracyjne związane z utrzymaniem w pełni zgodnego programu ETOPS są nieproporcjonalne w stosunku do rosnącej odległości”.
Loty na te wyspy są już zapełnione-i realizowane z 85% do 100% przepustowości istniejącymi samolotami ATR 42. Dodajmy do tego fakt, że ATR zaprzestał produkcji ATR 42 w konfiguracji cargo, a linia lotnicza nie ma innego wyjścia, jak tylko przejść na większe, bardziej wydajne ATR 72 w przyszłości.
Dlaczego powinno Cię to obchodzić?
Jeśli wysyłasz towary z Chin na Karaiby lub dokonujesz przeładunku w regionie, nie jest to tylko plotka o liniach lotniczych. Przewoźnicy dowozowi FedEx, tacy jak Mountain Air Cargo, stanowią kręgosłup regionalnych sieci cargo, przewożąc towary, które w przypadku dużych samolotów odrzutowych nie mają ekonomicznego sensu, na mniejsze rynki wyspiarskie. Bez ulg regulacyjnych przepustowość do kilku kluczowych kierunków na Karaibach może się zmniejszyć w czasie, gdy popyt jest już duży.
FedEx wyraził swoje zaufanie co do kierunku,-firma zamówiła w zeszłym roku 10 dodatkowych frachtowców ATR 72-600 do rozmieszczenia wśród swoich partnerów regionalnych. Jednak modernizacja floty nic nie znaczy, jeśli przeszkody regulacyjne uziemiają samoloty, zanim w ogóle wystartują.
Jak XMAE Logistics pomaga Ci utrzymać przewagę
W XMAE Logistics nie czekamy, aż pojawią się zakłócenia, zanim zaczniemy szukać rozwiązań. Jako spedytor posiadający-licencje rządowe, IATA-, FIATA-, FMC- i NVOCC-zbudowaliśmy globalną sieć ponad 100 zagranicznych agentów, aby zapewnić płynność łańcucha dostaw bez względu na wszystko.
Oto jak radzimy sobie z takimi sytuacjami:
Alternatywy dla wielu-operatorów.Kiedy pojemność jednego przewoźnika jest ograniczona, korzystamy z naszych relacji z wieloma czołowymi przewoźnikami, aby przekierować Twój ładunek i zachować nienaruszone terminy dostaw. Nigdy nie jesteś zamknięty w jednym pasie lub partnerze.
Elastyczność trybu.Transport lotniczy w obliczu ograniczeń? W zależności od harmonogramu fracht morski może być mądrzejszym posunięciem. Lub podejście multimodalne, które łączy oba. Nasz zespół analizuje-kompromisy w czasie rzeczywistym i zaleca opcję, która naprawdę Ci odpowiada,-a nie tylko tę, którą najłatwiej zarezerwować.
Wiedza celna i regulacyjna.Zmiana tras często oznacza radzenie sobie z nowymi wymogami celnymi, zmianami w dokumentacji i barierami regulacyjnymi. Nasz zespół zajmuje się tym wszystkim za kulisami, więc nie musisz śledzić, która wyspa wymaga teraz jakich dokumentów.
Widoczność-w czasie rzeczywistym.Kiedy przewoźnicy wprowadzają nagłe zmiany, musisz dokładnie wiedzieć, gdzie znajduje się Twój ładunek i co będzie się dalej działo. Nasza scentralizowana platforma śledzenia zapewnia przejrzysty-obraz Twoich przesyłek w czasie rzeczywistym i zapewnia aktywne aktualizacje w przypadku zmiany warunków.
Patrząc w przyszłość
FAA nie podjęła jeszcze decyzji w sprawie zwolnienia Mountain Air Cargo. Niezależnie jednak od tego, jak opadnie kurz regulacyjny, jedno jest jasne: łańcuchy dostaw opierające się na jednym przewoźniku lub jednej trasie to te, które ucierpią, gdy pojawią się niespodzianki. W XMAE Logistics spędziliśmy lata budując zdywersyfikowaną, prężną sieć, więc nie musisz trzymać kciuków i mieć nadzieję na najlepsze.
Gotowy do zbudowania strategii logistycznej, która poradzi sobie z nieoczekiwanym? Skontaktuj się z naszym zespołem już dziś, aby uzyskać spersonalizowaną wycenę-niezależnie od tego, czy potrzebujesz frachtu lotniczego z Chin na Karaiby, frachtu morskiego do obu Ameryk, czy frachtu kolejowego na kontynentach, mamy wszystko, czego potrzebujesz. Odwiedź nas o godzwww.xmaelogistics.comLubaby rozpocząć, skontaktuj się z naszymi ekspertami.
