Europejski krajobraz motoryzacyjny przechodzi dramatyczną transformację, ponieważ chińscy producenci samochodów przyspieszają swoją ekspansję na rynek. Chociaż nagłówki gazet często skupiają się na sprzedaży konsumenckiej i zakładach produkcyjnych, zmiana ta reprezentuje coś równie znaczącego: znaczną szansę biznesową dla europejskich dostawców usług logistycznych (LSP).
Jak trafnie zauważył jeden z dyrektorów wyższego szczebla w branży,Chińscy producenci samochodów wchodzący na rynek europejski stanowią „ważną szansę biznesową” dla dostawców usług logistycznych .
Dlaczego teraz? Szybki rozwój chińskich producentów samochodów w Europie
Liczby mówią same za siebie. Dostrzegł to BYD, jeden z chińskich gigantów motoryzacyjnychliczba rejestracji samochodów w Europie osiągnęła w zeszłym miesiącu prawie 25 000 sztuk-prawie pięć razy więcej niż rok wcześniej. W samej UE BYD potroiło swoją sprzedaż do ponad 13 000 pojazdów.
Ten imponujący wzrost nie ogranicza się do BYD. Dane z badania rynku Dataforce pokazują, że w lutym 2025 r.Chińscy producenci samochodów w Europie odnotowali-wzrost sprzedaży- o 64% rok do roku, osiągając liczbę 38 902 pojazdów i zdobywając 4,1% rynku, w porównaniu z 2,5% w roku poprzednim.
To, co zaczęło się od eksportu pojazdów, obecnie szybko ewoluuje w lokalną produkcję europejską-i tu pojawia się prawdziwa szansa dla dostawców usług płatniczych.
Poza eksportem: przejście na produkcję lokalną stwarza złożone potrzeby logistyczne
Kilku głównych chińskich producentów samochodów wychodzi poza proste modele eksportu i otwiera zakłady produkcyjne w Europie:
- BYDzakłada fabryki na Węgrzech i w Turcji, a rozpoczęcie działalności węgierskiego zakładu zaplanowano na koniec 2025 .
- Wiśnianawiązał współpracę z hiszpańską firmą EV MOTORS w celu otwarcia zakładu produkcyjnego w Barcelonie.
- Silnik skokowywspółpracuje ze Stellantisem przy produkcji pojazdów w Hiszpanii i Polsce.
Istnieją nawet doniesienia o potencjalnym przejęciu przez Chery dawnych zakładów Volkswagena w Niemczech.
To przejście od czystego eksportu do lokalnej produkcji tworzynowa dynamika łańcucha dostawktórym europejscy dostawcy usług publicznych są w stanie doskonale sobie poradzić.
Podział możliwości logistycznych
1. Początkowa logistyka budowy i konfiguracji
Powstanie nowych zakładów produkcyjnych stwarza natychmiastowy popyt na specjalistyczne usługi logistyczne. Kiedy BYD rozpoczęło budowę swojej węgierskiej fabryki, firma zaimportowała swojepoczątkowe materiały budowlane bezpośrednio z Chin. Podobnie planowane wdrożenie CATL2000 pracowników do Hiszpaniiw przypadku budowy fabryki akumulatorów podkreśla złożoną logistykę personelu i sprzętu.
2. Ewoluujące wzorce łańcucha dostaw
Początkowo chińska działalność w Europie w dużym stopniu opiera się na importowanych komponentach. Doświadczenie fabryki akumulatorów CATL w Turyngii w Niemczech pokazuje tę prawidłowość-w regionie zaobserwowanoznaczny wzrost importu sprzętu elektrycznego z Chinpo rozpoczęciu produkcji.
Jednakże zależność ta zwykle maleje z biegiem czasu w miarę rozwoju lokalnych łańcuchów dostaw. Fabryka autobusów elektrycznych BYD w Komárom na Węgrzech ilustruje tę ewolucję:udział komponentów pochodzących od europejskich dostawców wzrósł z 20% do 30-50%w ciągu dwóch lat działalności. Od tego czasu firma zawarła umowy na dostawy z wieloma europejskimi producentami komponentów.
To stopniowe przejście od pełnego importu do hybrydowych i ostatecznie zlokalizowanych łańcuchów dostaw stwarza wielowarstwowe wymagania logistyczne, które obejmują transport międzynarodowy i krajowy.
3. Logistyka produkcji przychodzącej
W miarę jak chińscy producenci samochodów zwiększają swój zasięg produkcyjny w Europie, będą potrzebować zaawansowanej logistyki przychodzącej do zarządzania częściami i komponentami docierającymi do ich fabryk. Obejmuje to wszystko, od surowców do produkcji baterii po wyrafinowane komponenty elektroniczne-niektóre pozyskiwane lokalnie, inne importowane.
4. Dystrybucja gotowego pojazdu
Gdy pojazdy zjadą z europejskich linii produkcyjnych, należy je przetransportować do dealerów i klientów na całym kontynencie. Planując to BYDotworzyć ponad 1000 punktów sprzedaży detalicznej w Europie do końca 2025 rokulogistyka dystrybucji staje się coraz bardziej złożona.
Okno możliwości, które nie będzie otwarte wiecznie
Jeden z komentatorów branżowych zauważył, że może to być szansa dla europejskich dostawców usług internetowychkrótkoterminowy-, potencjalnie trwający „kilka miesięcy, maksymalnie 2-3 lata, aż Chińczycy utworzą własne struktury logistyczne w Europie” .
Ten harmonogram stwarza kluczowe okno dla europejskich dostawców usług logistycznych, aby mogli stać się niezbędnymi partnerami, zanim chińscy producenci samochodów rozwiną własne, w pełni zintegrowane operacje logistyczne.
Jak europejskie firmy LSP mogą wykorzystać tę szansę
Rozwijaj wiedzę specjalistyczną-w Chinach i Europie: Zdobądź specjalistyczną wiedzę na temat obsługi łańcuchów dostaw w Chinach-Europie, w tym odprawy celnej, dokumentacji i zgodności z przepisami.
- Oferuj zintegrowane rozwiązania: świadczenie kompleksowych-usług-od transportu międzynarodowego po dostawę-do ostatniej mili na terenie Europy.
- Wbuduj elastyczność w ofertę usług: należy mieć świadomość, że łańcuchy dostaw chińskich producentów samochodów będą ewoluować: od-zależnego od importu do coraz bardziej zlokalizowanego-Twoje usługi powinny się odpowiednio dostosować.
- Nawiąż wczesne partnerstwa: Nawiąż kontakt z chińskimi producentami samochodów podczas ich pierwszego wejścia na rynek europejski, aby zyskać pozycję zaufanego partnera logistycznego.
- Podkreśl znajomość rynku europejskiego: chińskie firmy potrzebują lokalnej wiedzy specjalistycznej-podkreślającej zrozumienie europejskiej infrastruktury, przepisów i dynamiki rynku.
Szerszy obraz: zmieniający się krajobraz motoryzacyjny
Wejście chińskich producentów samochodów jest częścią szerszych zmian strukturalnych na europejskim rynku motoryzacyjnym. W miarę jak tradycyjni giganci, tacy jak Volkswagen i Stellantis, stają w obliczu nowej konkurencji, a firmy takie jak Tesla odnotowują spadek liczby rejestracji, cały ekosystem motoryzacyjny ulega przekształceniu.
Dla europejskich dostawców usług płatniczych to zakłócenie stanowi znaczącą szansędywersyfikować portfele klientów i zdobywać nowe źródła przychodów. Producenci samochodów jutra już dziś ustanawiają swój europejski ślad, a utworzone obecnie partnerstwa logistyczne prawdopodobnie będą kształtować branżę na nadchodzące lata.
Wniosek: chwytanie chwili
Przesłanie dla europejskich dostawców usług logistycznych jest jasne: ekspansja europejska chińskich producentów samochodów stanowi znaczącą i rosnącą szansę biznesową. W miarę jak przedsiębiorstwa te przekształcają się z eksporterów w lokalnych producentów, wymagają zaawansowanego wsparcia logistycznego, które europejscy dostawcy usług internetowych mają wyjątkową pozycję do zapewnienia.
Nadszedł czas na działanie,-zanim producenci samochodów utworzą własną infrastrukturę logistyczną i zanim konkurenci wykorzystają szansę. Rozumiejąc specyficzne potrzeby chińskich producentów samochodów i oferując dostosowane do indywidualnych potrzeb rozwiązania logistyczne, europejscy dostawcy usług logistycznych mogą odegrać kluczową rolę w kolejnym rozdziale europejskiego przemysłu motoryzacyjnego.
Xmae Logistics specjalizuje się w tworzeniu niestandardowych rozwiązań w zakresie łańcucha dostaw dla klientów z branży motoryzacyjnej rozwijających się na rynkach europejskich.Skontaktuj się z nami, aby omówić, w jaki sposób możemy wesprzeć Twoje wymagania logistyczne.
