Zaczęło się od fali w Cieśninie Ormuz. Teraz ta fala przerodziła się w-pełną falę przypływową, która uderzyła w globalne łańcuchy dostaw na kilka miesięcy przed planowanym terminem.
Na niedawnym spotkaniu Stowarzyszenia Armatorów w Tajpej prezes Yang Ming, Chuck Tsai Feng-ming, przedstawił weryfikację rzeczywistości, którą każdy specjalista ds. logistyki powinien usłyszeć: tradycyjny szczyt sezonu w trzecim-kwartale nie jest już odległym wydarzeniem.To już tu jest.
„Obserwujemy napływ rezerwacji na ten miesiąc i wzrost wolumenu ładunków” – powiedziała dr Tsai. „Dlatego uważamy, że rynek żeglugi kontenerowej wszedł w szczyt sezonu przed terminem”.
To nie tylko rozmowa. Liczby to potwierdzają.
Indeks przewozów kontenerowych w Szanghaju wzrósł o 4% w tygodniu--tygodniu dla tras Szanghaju-w Europie Północnej, osiągając 2584 na kontener o długości 40 stóp. W międzyczasie transport transpacyficzny do zachodniego wybrzeża USA wzrósł do 2584peee40ftkontener.Tymczasem,obszar transpacyficzny dotarł do zachodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych2826 na 40 stóp, co oznacza wzrost o 4%. W ich ślady poszedł indeks Drewry's World Container Index, który w ciągu jednego tygodnia wzrósł o 12% do 2553 dolarów za FEU.
Co więc powoduje to nagłe napięcie? Doskonała burza chaosu geopolitycznego.
Konflikt w USA-Izraelu-Iranie zablokował około 1,5% światowych zdolności żeglugowych w samej Cieśninie Ormuz. Przewoźnicy wpadają w panikę. MSC zawiesiło wszystkie rezerwacje na Bliski Wschód w Zatoce „do odwołania”. CMA CGM poleciło swoim statkom szukać schronienia i całkowicie zawiesiło tranzyty sueskie, kierując się przez Przylądek Dobrej Nadziei. A koszt całego tego chaosu? Rosną opłaty dodatkowe w przypadku konfliktów nadzwyczajnych – 2000 za kontenery 20-stopowe, 2000Do20ftkontenery, 3000 za 40 stóp i 4000 dolarów za chłodnie.
Dla importerów i eksporterów oznacza to jedno:mała przestrzeń, gwałtownie rosnące koszty i zerowe miejsce na błędy.
Właśnie tamLogistyka XMAEwchodzi.
Podczas gdy inni wciąż starają się zareagować, XMAE przygotowywało się na dokładnie ten scenariusz. Nie wierzymy w czekanie, aż nadejdzie burza. Cały nasz model usług opiera się na sprawnym i świadomym podejmowaniu-decyzji, które zamieniają zakłócenia w możliwości.
Jak więc utrzymać Twój ładunek w ruchu, gdy reszta rynku utknęła?
- Proaktywne zarządzanie wydajnością.Podczas gdy przewoźnicy wstrzymują rejsy i skracają rozkłady, nasza globalna sieć i relacje z przewoźnikami pozwalają nam zabezpieczyć przestrzeń, zanim zniknie. Łączymy analizę danych w czasie rzeczywistym-z--miejscową wiedzą specjalistyczną, aby szybciej porównywać i rezerwować pojemność,-często przed ogólną widocznością rynku.
- Elastyczne wyznaczanie tras, które dostosowują się w locie.Stałe trasy to luksus stabilnych czasów. Nie zamykamy Cię w jednym korytarzu. W przypadku wzrostu zatorów lub konieczności zmiany trasy nasz zespół ma już opracowane alternatywne opcje-od alternatywnych bram portów po rozwiązania multimodalne omijające wąskie gardła.
- Zarządzanie kryzysowe, które nie zamarza.Zamknięcie przestrzeni powietrznej? Przekierowania portów? Nieoczekiwane opóźnienia? Widzieliśmy to wszystko. Nasze cyfrowe systemy wydajności zapewniają nam natychmiastowy wgląd w alternatywy, a nasz zespół jest przeszkolony w zakresie realizacji Planu B, zanim sytuacja przerodzi się w problem krytyczny.
Konkluzja jest następująca: początek szczytu sezonu nie przeminie. Ryzyko geopolityczne nie powoduje zwężenia wszystkich głównych szlaków handlowych. Nie oznacza to jednak, że Twój łańcuch dostaw musi uginać się pod presją.
W XMAE Logistics nie tylko przewozimy ładunki. Przenosimy informacje, tworzymy plany awaryjne i dbamy o płynność działania Twojej firmy-bez względu na to, co mówią nagłówki gazet.
Jeśli martwisz się rosnącymi stawkami, kurczącą się przestrzenią na statku lub transportem Twojego ładunku po raz trzeci z rzędu, czas porozmawiać.
Nie pozwól, aby chaos Cię zaskoczył. Wyprzedź szczyt sezonu z partnerem logistycznym, który jest już o pięć kroków do przodu.
Skontaktuj się z XMAE Logistics już dziśi zbudujmy inteligentniejszy, bardziej odporny łańcuch dostaw-zanim nastąpią kolejne zakłócenia.
