Infrastruktura morska Wietnamu wkrótce zrobi ogromny krok naprzód. Miasto Ho Chi Minh oficjalnie zatwierdziło potężne konsorcjum-w skład którego wchodzi Vietnam Maritime Corporation (VIMC), Saigon Port i należący do MSC terminal Investment Limited (TiL)-do budowy międzynarodowego portu przeładunkowego w Can Gio. Kosztujący prawie 5 miliardów dolarów nie jest to kolejny projekt portowy. To przełom-w wietnamskim sektorze logistycznym.
Głęboki-węzeł wodny zbudowany dla dużych statków
Port Can Gio, zajmujący powierzchnię około 571 hektarów w mieście Ho Chi Minh, jest przystosowany do obsługi największych obecnie eksploatowanych kontenerowców, a planowana długość nabrzeża wynosi 7,5 km. Struktura własnościowa konsorcjum daje TiL 49%, VIMC 36%, a Saigon Port 15%. Oczekuje się, że do 2030 r. port będzie obsłużyć 4,8 mln TEU rocznie, a do 2047 r. osiągnie poziom 16,9 mln TEU. Pełna rozbudowa-przewiduje się, że w ciągu 20 lat, przy okresie eksploatacji 50 lat.
Władze nałożyły poważne zobowiązania, aby zapewnić szybką realizację projektu: inwestorzy nie mogą przenosić projektu na 10 lat i muszą wpompować co najmniej 2 miliardy dolarów w ciągu pierwszej dekady.
Rywalizacja bezpośrednia--z Singapurem
Kierownictwo VIMC jasno wyraziło swoje ambicje. „Obecnie Wietnam nie posiada międzynarodowego węzła przesiadkowego. Dzięki Can Gio chcemy bezpośrednio konkurować z wiodącymi węzłami przesiadkowymi, takimi jak Singapur, nie tylko w regionie” – powiedział Le Anh Son, dyrektor generalny VIMC. I nie chodzi tylko o skalę. Son podkreślił, że prawdziwym polem bitwy będą bezpieczeństwo, efektywność operacyjna, rozsądne koszty i ekologiczne standardy. Can Gio rozwija się jako nowoczesny, przyjazny dla środowiska port, który spełnia rygorystyczne międzynarodowe standardy,-dokładnie takie, jakich wymagają obecnie światowe linie żeglugowe.
Efekt fali w łańcuchu dostaw Wietnamu
Dla spedytorów, dostawców usług logistycznych i firm zajmujących się wysyłkami do i z Wietnamu konsekwencje są ogromne. Port ten drastycznie skróci czas tranzytu i koszty przeładunku towarów przemieszczanych przez Indochiny, co stanowi bezpośrednie wyzwanie dla istniejących węzłów komunikacyjnych, takich jak Singapur i Malezja. Nie chodzi tylko o dokowanie dużych statków w nowym terminalu,-chodzi o utworzenie bardziej wydajnego i opłacalnego-łańcucha dostaw dla całego regionu.
Przewiduje się, że przy pełnej wydajności Can Gio będzie generować roczne przychody w wysokości 34–40 bilionów dongów (około 1,3–1,6 miliarda dolarów) i tworzyć od 6 000 do 8 000 bezpośrednich miejsc pracy oraz dziesiątki tysięcy stanowisk pośrednich. To ogromny impuls gospodarczy dla południowego Wietnamu.
Jak XMAE Logistics pomaga Ci utrzymać przewagę
W XMAE Logistics nie tylko śledzimy te zmiany,-pomagamy naszym klientom przekształcić je w wymierne korzyści. Dzięki głębokiej wiedzy specjalistycznej w zakresie spedycji,-transportu transgranicznego, frachtu lotniczego i morskiego oraz odprawy celnej, jesteśmy doskonale przygotowani, aby pomóc Ci poruszać się po szybko rozwijającym się krajobrazie logistycznym Wietnamu. Niezależnie od tego, czy importujesz surowce z Chin, wysyłasz gotowe towary do Stanów Zjednoczonych lub Europy, czy też odkrywasz nowe szlaki łańcucha dostaw, oferujemy dostosowane do Twoich potrzeb rozwiązania, które pozwolą Ci zaoszczędzić czas i pieniądze.
Nasz wielojęzyczny zespół mówi-w Twoim języku zarówno dosłownie, jak i w przenośni. Zajmujemy się kompleksową dokumentacją, współpracujemy z głównymi przewoźnikami i zapewniamy-śledzenie przesyłek w czasie rzeczywistym, dzięki czemu możesz skupić się na rozwoju swojej firmy. W miarę rozwoju infrastruktury portowej w Wietnamie będziemy tam z Tobą, zapewniając dostęp do najważniejszych możliwości.
Potrzebujesz niezawodnego partnera logistycznego, który zaspokoi Twoje potrzeby związane z wysyłką do Wietnamu?[Skontaktuj się z XMAE Logistics już dziś] na bezpłatną konsultację i konkurencyjną wycenę.
