Zawieszenie broni w USA-Iranie ogłoszone na początku kwietnia tego roku wywołało falę ulgi w globalnej branży logistycznej, ale każdy, kto ma nadzieję na natychmiastowy powrót do normalnych stawek za fracht lotniczy, prawdopodobnie będzie musiał poczekać.
Według danych Xenety, w czasie konfliktu stawki za transport lotniczy towarów spot w korytarzu Azja Południowa–Europa wzrosły aż o 105%, przy czym stawki z Europy na Bliski Wschód wzrosły o 87%, z Azji Południowej do Ameryki Północnej o 82%, a z Azji Południowo-Wschodniej do Europy o 72%. Zakłócenia, które rozpoczęły się pod koniec lutego, kiedy cieśnina Ormuz została skutecznie zamknięta, zmniejszyły globalną zdolność przewozową ładunków lotniczych o około 1%-znacznie poniżej wzrostu oczekiwanego przez branżę na rok 2026 wynoszącego 5,5%.
Dobra wiadomość? Zawieszenie broni prawdopodobnie wywoła natychmiastową presję na obniżkę stóp procentowych. Pomogą w tym spadające ceny paliwa lotniczego, a w miarę jak przewoźnicy z Zatoki Perskiej, tacy jak Emirates i Qatar Airways, stopniowo wznawiają normalne operacje lotnicze, przepustowość powinna zacząć wracać do kluczowych korytarzy na Bliskim Wschodzie.
Ale oto sprawdzenie rzeczywistości:
Niall van de Wouw, dyrektor ds. frachtu lotniczego w Xeneta, ostrzega, że pełny powrót do-konfliktowego poziomu wydajności i poziomów cen w-handlu powiązanym z Bliskim Wschodem zajmie jeszcze od jednego do dwóch miesięcy. Nawet jeśli latanie zostanie uznane za bezpieczne, odbudowa infrastruktury operacyjnej wymaga czasu. Firmy ubezpieczeniowe mogą zachować ostrożność w stosunku do węzłów lotniczych na Bliskim Wschodzie, a linie lotnicze nie będą się spieszyć z obniżkami stawek, biorąc pod uwagę, że zawieszenie broni jest jedynie tymczasowe, a sytuacja geopolityczna pozostaje niestabilna.
Być może większym wyzwaniem jest zaufanie pasażerów. Sieci lotniczego transportu towarowego przewoźników z Zatoki Perskiej są w dużym stopniu uzależnione od przychodów pasażerów. Jeśli turyści będą trzymać się z daleka od Bliskiego Wschodu nawet po zawieszeniu broni, linie lotnicze mogą zmniejszyć przepustowość sieci-, co będzie miało bezpośredni wpływ na przestrzeń ładunkową.
Jak dostosowują się spedytorzy
Niektórzy spedytorzy wykazali się kreatywnością. Na przykład firma Flexport podała, że klienci, którzy kiedyś przewozili elektronikę z Azji do Europy za pośrednictwem węzłów komunikacyjnych na Bliskim Wschodzie, obecnie przesyłają towary przez Los Angeles,-łącząc transport oceaniczny i lotniczy, aby zapewnić sobie niższe stawki. Nie jest to idealne rozwiązanie, ale działa. Inni nie mają innego wyjścia, jak tylko zapłacić. Według Flexport stawki za kontrakty-długoterminowe z Wietnamu do Europy wzrosły prawie dwukrotnie do 6,27 dolara za kilogram w porównaniu z poziomem przed-wojną.
Dlaczego ma to znaczenie dla Twojego łańcucha dostaw-i jak Xiamen AE Global może pomóc
W Xiamen AE Global uważnie obserwujemy ten rozwój. Dzięki sieci ponad 100 zagranicznych agentów i ponad dziesięcioletniemu doświadczeniu w branży spedycyjnej widzieliśmy sporo zakłóceń,-od załamania przepustowości w czasach-COVIDu po geopolityczne punkty zapalne. Ten nie jest inny.
To, co nas wyróżnia w takich czasach, jest proste:
Globalny zasięg, lokalna wiedza.Dzięki naszej rozległej sieci agentów możemy znaleźć alternatywne trasy, gdy tradycyjne korytarze stają się zawodne. Niezależnie od tego, czy chodzi o przekierowywanie ładunków przez węzły przesiadkowe w Azji Południowo-Wschodniej, czy korzystanie z chińskich-opcji kolejowych w Europie, nie czekamy, aż rynek sam się naprawi,-pracujemy nad problemem.
Licencja-rządu i-zatwierdzenie branżowe.Jesteśmy firmą zatwierdzoną przez IATA, FIATA, FMC i NVOCC-. To nie tylko zupa alfabetyczna,-oznacza to, że dysponujemy infrastrukturą zapewniającą zgodność z przepisami i relacjami z przewoźnikami, aby szybko przewozić Twoje towary, gdy inni mają kłopoty.
Pełna-elastyczność usług.Od frachtu lotniczego i morskiego po odprawę celną, magazynowanie i ładunki projektowe – zajmujemy się całością. Gdy stawki są zmienne, posiadanie partnera, który może zmieniać środki transportu i trasy, jest nieocenione.
Co możesz teraz zrobić
Jeśli wysyłasz przesyłki z Chin do Europy, Ameryki Północnej lub na Bliski Wschód, oto nasza rada: nie czekaj, aż stawki osiągną najniższy poziom. Zawieszenie broni stworzyło okno możliwości, ale jest ono wąskie. Skontaktuj się z nami, aby uzyskać-ocenę stawek i analizę tras w czasie rzeczywistym. Udzielimy Ci prostych odpowiedzi-bez bzdur i ukrytych opłat, tylko praktyczne rozwiązania, które utrzymają Twój łańcuch dostaw w ruchu.
Najważniejsze
Zawieszenie broni w USA-Iranie to krok we właściwym kierunku, ale rynek logistyczny nie zagoi się z dnia na dzień. W nadchodzących tygodniach i miesiącach stopy procentowe będą stopniowo spadać, a nie załamywać się od razu. W międzyczasie posiadanie partnera spedycyjnego mającego głębokie relacje z przewoźnikami, alternatywne opcje tras i-pracę-praktyczną-na terenie Chin to najlepszy sposób na poradzenie sobie z niepewnością.
O Xiamen AE Global
Założona w 2018 roku z siedzibą w Xiamen w Chinach firma Xiamen AE Global SCM Co., Ltd. jest licencjonowanym-rządowym spedytorem, popartym ponad 10-letnim doświadczeniem w branży. Specjalizujemy się w transporcie lotniczym, morskim, kolejowym, odprawie celnej, magazynowaniu i ładunkach projektowych, obsługując klientów na całym świecie, charakteryzując się profesjonalizmem, uczciwością i nieustannym skupianiem się na wykonaniu zadania.
Potrzebujesz rozwiązania wysyłkowego, które sprawdzi się na dzisiejszym zmiennym rynku?Skontaktuj się z nami już dziś, aby uzyskać bezpłatną konsultację i wycenę.
