Globalny gigant żeglugowy MSC właśnie rzucił-bardzo potrzebną pomoc handlowcom, którzy utknęli w krzyżowym ogniu chaosu transportowego na Bliskim Wschodzie. 2 maja największa na świecie linia kontenerowa po cichu zaprezentowała nową usługę o nazwieEkspres Europa–Morze Czerwone–Bliski Wschódi dlatego to ma znaczenie.
Cieśnina Ormuz-to wąskie wąskie gardło między Iranem a Omanem, przez które przepływa mniej więcej jedna piąta światowych zasobów ropy-, zostało skutecznie zamknięte od końca lutego. W następstwie amerykańskich i izraelskich ataków na Iran cieśnina stała się „strefą zakazaną” dla żeglugi międzynarodowej. Główni przewoźnicy, tacy jak Maersk, Hapag-Lloyd i CMA CGM, wszyscy wyłączyli tranzyty Ormuz, zmuszając statki do obrania długiej drogi dookoła Afryki przez Przylądek Dobrej Nadziei,-dodając 10 do 14 dodatkowych dni w każdym rejsie i podnosząc koszty frachtu.
Co zatem zrobiło MSC? Wrócili do deski kreślarskiej i zbudowalicałkowicie nowy korytarz handlowy. Oto jak to działa: kontenery płyną z kluczowych portów europejskich przez Kanał Sueski do bram Morza Czerwonego-Port Króla Abdullaha, Dżudda i Akaba. Stamtąd ciężarówki przewożą ładunek przez Arabię Saudyjską (około 1300 km, przejeżdżając przez Riyad), a następnie mniejsze statki dostawcze przejmują ostateczną dostawę na rynki Zatoki Perskiej, takie jak Abu Zabi, Dubaj, Bahrajn, Kuwejt i Irak. Pierwszy rejs wypłynie z Antwerpii 10 maja, rejs OC619A.
Pełna rotacja portów przebiega: Gdańsk → Kłajpeda → Bremerhaven → Antwerpia → Walencja → Barcelona → Gioia Tauro → Abu Kir → King Abdullah → Jeddah → Akaba.
To nie jest kolejna zapowiedź trasy. MSC skutecznie stworzyłopolisa ubezpieczeniowaprzed ryzykiem geopolitycznym. Nie czekają już na ponowne otwarcie cieśniny,-już odbudowali łańcuch dostaw.
Co to wszystko oznacza dla Twojej firmy?
Jeśli jesteś nabywcą frachtu i przebywasz teraz w Chinach, prawdopodobnie myślisz: „Brzmi świetnie, ale ogłoszenie jednej linii żeglugowej w magiczny sposób nie rozwiąże moich problemów związanych z logistyką”. Masz rację. Ale tu wkracza inteligentny spedytor.
Multimodalne rozwiązanie MSC-łączące transport oceaniczny, drogowy i dowozowy-na papierze wydaje się proste. Jednak w praktyce do płynnego wykonywania ćwiczeń potrzebne są naprawdę sprawne mięśnie. Przekazywanie portów wymaga koordynacji. Odprawa celna w Arabii Saudyjskiej wymaga doświadczenia. Połączenia dopływowe do mniejszych portów Zatoki Perskiej muszą być precyzyjnie zaplanowane. A każdy dzień opóźnienia zjada marże.
Rozumiemy to. Żyjemy i oddychamy tym na co dzień. Jeśli masz już ładunek w tranzycie z Chin na Bliski Wschód lub planujesz przesyłki i martwisz się zakłóceniami na trasie, teraz jest czas na rozmowę -, zanim harmonogramy się zawężą, a miejsca zabraknie.
Dlaczego XMAE Logistics powinna być Twoim partnerem
To nie jest reklama-z gratulacjami. Ale oto szczera prawda: kiedy zasady żeglugi zmieniają się z dnia na dzień, potrzebny jest ktoś, kto siedział w okopach wystarczająco długo i wiedział, za które dźwignie pociągnąć.
Na Logistyka XMAEod lat poruszamy się skomplikowanymi międzynarodowymi szlakami handlowymi. Jesteśmy w pełni akredytowanym spedytorem międzynarodowym, zarejestrowanym w CATA i IATA. Dzięki wsparciu ponad 100 osób i 6000 metrów kwadratowych powierzchni magazynowej obsługujemy transport lotniczy, oceaniczny, kolejowy i drogowy-co oznacza, że gdy coś się zepsuje, nie wzruszamy ramionami i nie mówimy „taki jest rynek”. Znajdujemy inny sposób.
Zbudowaliśmy szczególną siłę wKorytarze Europy, Bliskiego Wschodu i Ameryki Południowej. A oto część, która jest dla Ciebie naprawdę istotna: nie tylko rezerwujemy kontenery. Zajmujemy się kompleksową-{3}}zagadką-międzynarodowego transportu lotniczego i morskiego, konsolidacją LCL, odprawą celną, magazynowaniem i dostawą-do ostatniej mili.
Kiedy linia taka jak MSC uruchamia zupełnie nową usługę multimodalną, to my dbamy o to, aby Twój ładunek faktycznie dotarł tam, gdzie powinien, na czas, bez nadwyrężania budżetu.
Trzy powody, dla których warto z nami porozmawiać już teraz
- Pozbywamy się złożoności.Nie masz czasu, aby dowiedzieć się, który saudyjski partner przewozowy jest niezawodny i który operator dostaw w Zatoce Perskiej ma kłopoty finansowe. Odrobiliśmy już pracę domową.
- Jesteśmy uruchomieni, abyś mógł się poruszać.Nawet gdy duzi przewoźnicy borykają się z trudnościami, nasza sieć relacji w całym łańcuchu logistycznym pomaga nam znaleźć rozwiązania w zakresie przepustowości i tras, których innym brakuje.
- Jesteśmy wystarczająco mali, aby się tym przejmować, wystarczająco duzi, aby dostarczać.Ponad sto-osób i odpowiedni bilans oznaczają, że możemy wykonać zadanie. Ale nigdy nie poczujesz się jak element zamówienia w arkuszu kalkulacyjnym. Porozmawiasz z ludźmi, którzy naprawdę znają Twój ładunek i terminy.
Najważniejsze
Pociąg MSC Europa–Morze Czerwone–Bliski Wschód jest inteligentny, odważny i dokładnie taki, jakiego potrzebował szlak handlowy. Ale nowa usługa wysyłkowa jest tak dobra, jak ręce, które nią zarządzają. Jeśli przewozisz towary między Chinami a Europą lub Bliskim Wschodem,-szczególnie przez ten niestabilny skrawek wody,-posiadanie spedytora, który wyprzedza konkurencję, nie jest luksusem. Dzięki temu Twoja firma oddycha.
Chcesz omówić swoją obecną strategię wysyłkową i zobaczyć, jak pasuje do niej nowa trasa MSC?Skontaktuj się z nami już dziś, aby przeprowadzić-bezciśnieniową rozmowę.
