Jeśli ostatnio uważnie obserwujesz swoje rachunki za fracht, prawdopodobnie zauważyłeś coś niepokojącego: stawki szybko rosną i nic nie wskazuje na to, aby miały zwolnić. Jesteśmy w samym środku szczytu sezonu, a w tym roku uderzył on wcześnie - i był mocny.
Liczby nie kłamią
Globalne ceny spot kontenerów eksplodują. Tylko w tym tygodniu indeks Drewry World Container Index (WCI) wzrósł aż o 23%, osiągając poziom 3433 dolarów za kontener o długości 40 stóp. Na trasie transpacyficznej liczby są jeszcze bardziej dramatyczne. Wysyłka 40-stopowego kontenera z Szanghaju do Los Angeles wzrosła o 31% do 4565 dolarów, podczas gdy cena tej samej podróży do Nowego Jorku wzrosła o 20% do 5505 dolarów.
Na szlakach Azji-Europy? Ta sama historia. Cena połączenia z Szanghaju do Rotterdamu wzrosła o 25% do 3579 USD za 40 stóp, a z Szanghaju do Genui wzrosła o 20% do 5089 USD.
Od czasu eskalacji konfliktu na Bliskim Wschodzie pod koniec lutego kursy spot niektórych transakcji wzrosły ponad dwukrotnie. Stawki z Azji do zachodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych wzrosły o prawie 80%, podczas gdy z Azji do wschodniego wybrzeża o około 54%. Jeden z analityków branżowych ujął to bez ogródek: „W tym tygodniu stawki spot praktycznie eksplodowały”.
Dlaczego tak się dzieje? Trzy siły w grze
Co zatem powoduje to nagłe szaleństwo? Trzy duże rzeczy.
1. Po pierwsze, wczesny szczyt sezonu.Zwykle pośpiech zaczyna się dopiero później w lecie. Ale w tym roku już tu jest. Spedytorzy przewożą ładunek - przed potencjalnymi zmianami taryf w USA spodziewanymi w lipcu i przed planowaną korektą kosztów paliwa bunkrowego planowaną na 1 lipca.
Dodaj do tego popyt na ładunki związany z Mistrzostwami Świata FIFA 2026 oraz sprzedawców detalicznych, którzy wcześnie zaopatrują się na potrzeby Amazon Prime Day i promocji TikTok-w połowie roku, a otrzymasz idealną burzę popytu.
2. Po drugie, pojemność jest mała - naprawdę mała.Dostępna powierzchnia statku kurczy się z dnia na dzień. Na większości głównych tras rezerwacje na czerwiec są już zajęte, a przewoźnicy zgłaszają przeniesienia -, co oznacza, że nie każdy kontener trafia na statek, dla którego został zarezerwowany.
Jak wyjaśnił Lars Jensen, dyrektor generalny Vespucci Maritime: rynek „drastycznie się zaostrzył”, a podaż-popyt zdecydowanie przemawia na korzyść przewoźników.
3. Po trzecie, geopolityka.Trwająca sytuacja na Morzu Czerwonym w dalszym ciągu zmusza statki do wybierania dłuższych tras wokół Przylądka Dobrej Nadziei, pochłaniając ogromną ilość statków.
Co więcej, kryzys w Cieśninie Ormuz utknął w Zatoce Perskiej ponad 300 000 TEU zdolności przewozowej.
Pomiędzy tymi dwoma zakłóceniami dostępna przepustowość poważnie ucierpiała, a presja ta przekłada się bezpośrednio na stawki frachtowe.
Co to oznacza dla spedytorów
Dla importerów i eksporterów obecne otoczenie jest trudne. Powierzchnia statku w czerwcu jest skutecznie wyprzedana. Walka o kontenery i miejsca na rejsy jest prawdziwa - i będzie się nasilać dopiero w lipcu.
Ze swojej strony przewoźnicy kapitalizują. Z powodzeniem wdrożyli dopłaty w sezonie (PSS) i wyższe stawki FAK na głównych szlakach handlowych. CMA CGM właśnie ogłosiło wprowadzenie dodatkowej opłaty w wysokości 2600 USD za kontener ze wschodniej części Morza Śródziemnego na wschodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych. Od lipca 1 - będzie to jedna z największych opłat, jakie widzieliśmy w tym sezonie. Hapag-Lloyd i Maersk poszły w ich ślady, naliczając dodatkowe opłaty w wysokości od 600 do 1000 dolarów za kontener o długości 40 stóp.
Konkluzja: jeśli teraz przewozisz ładunek, płacisz więcej i mocniej walczysz o przestrzeń.
Jak XMAE Logistics pomaga przebić się przez chaos
W XMAE Logistics robimy to wystarczająco długo, aby wiedzieć, że niestabilne rynki oddzielają prawdziwych partnerów logistycznych od reszty. Kiedy pojemność się zmniejsza, a stawki rosną, posiadanie odpowiedniego zespołu w swoim narożniku robi różnicę.
Oto co nas wyróżnia:
1. Priorytetowe relacje z przewoźnikami i gwarancje przestrzeni.Nie rezerwujemy po prostu statku, który ma wolne miejsce. Nasz zespół utrzymuje silne partnerstwa z głównymi przewoźnikami, co oznacza, że często możemy zapewnić gwarantowaną przestrzeń - nawet wtedy, gdy rynek jest w pełni zarezerwowany. Dzięki naszej usłudze Express Sea Freight oferujemy priorytetowy wybór statku, który znacznie zmniejsza ryzyko przewrócenia się statku, co jest częstym problemem w szczytowych sezonach, takich jak ten.
2. Śledzenie w czasie rzeczywistym-, które naprawdę działa.Kiedy rynki transportu towarowego rozwijają się tak szybko, potrzebujesz widoczności. Nasza zintegrowana platforma śledzenia zapewnia bieżące aktualizacje od momentu odbioru do ostatecznej dostawy, - nie musisz już zgadywać, gdzie znajduje się Twój kontener ani czy dotarł na statek.
Aktywnie monitorujemy rozkłady jazdy statków i potencjalne zakłócenia, a gdy coś się zmieni, informujemy wcześnie.
3. Lokalna wiedza specjalistyczna, globalna sieć.Od naszej bazy w Port Botany w Sydney po biura partnerskie w głównych portach na całym świecie – łączymy--wiedzę lokalną z prawdziwie globalnym zasięgiem.
Oznacza to szybszą odprawę celną, lepsze negocjacje stawek i mniej niespodzianek w miejscu przeznaczenia.
4. Proaktywne rozwiązanie problemu-rozwiązywanie, a nie reaktywne gaszenie pożarów.Zdarzają się opóźnienia. - zmiany pogodowe, zatory w portach, problemy z dokumentacją. Ważne jest, jak zareagujesz. Nasz zespół monitoruje potencjalne wąskie gardła, zanim spowodują rzeczywiste opóźnienia, i wkracza wcześniej, aby przekierować, zmienić harmonogram lub rozwiązać problemy.
5. Przejrzyste ceny, żadnych ukrytych niespodzianek.Bądźmy szczerzy: opłaty paliwowe, PSS, GRI - alfabetyczny zlepek opłat może być wyczerpujący. Wierzymy w proste, all-inclusive ceny, dzięki czemu wiesz dokładnie, za co płacisz, bez tajemniczych-dodatków.
Patrząc w przyszłość
Drewry spodziewa się dalszej presji na podwyżkę stóp procentowych w nadchodzących tygodniach. Ponieważ szczyt sezonu już w pełni i sezonowy popyt wzrasta do czerwca, ceny prawdopodobnie będą nadal rosły. Analitycy są zgodni co do tego, że ten wczesny szczyt utrzyma się aż do lipca, potencjalnie osiągając poziomy nienotowane od czasu chaosu w transporcie-czasu pandemii.
Dla spedytorów przesłanie jest jasne: planuj z wyprzedzeniem, zabezpiecz przestrzeń tak wcześnie, jak to możliwe i współpracuj z partnerem logistycznym, który rozumie, jak radzić sobie z ograniczoną przepustowością.
I tu wkraczamy z pomocą. W XMAE Logistics nie tylko przewozimy pudła z A do B. Budujemy odporne, elastyczne łańcuchy dostaw, które przekształcają zmienność rynku w możliwą do zarządzania - i często konkurencyjną - przewagę.
Gotowy do mądrzejszej wysyłki? Skontaktuj się z nami już dziś, aby uzyskać konsultację,lub odwiedź naszą stronę internetową pod adresem
