Nazwij to przypadkiem okrutnego wyczucia czasu. Gdy w tym miesiącu w Ameryce Północnej rozpoczyna się największy na świecie turniej piłkarski, linia lotnicza będąca sercem odrodzenia lotnictwa w Meksyku znalazła się na ławce rezerwowych.
Mexicana de Aviación-wskrzeszony przewoźnik, który w 2023 r. wyszedł z bankructwa pod skrzydłami ministerstwa obrony Meksyku-miał wielkie plany. Linia lotnicza złożyła wniosek o obsługę lotów czarterowych łączących Meksyk, Guadalajarę i Monterrey z miastami-gospodarzami w USA, takimi jak Los Angeles, Nowy Jork, Miami, Dallas i Houston podczas Mistrzostw Świata FIFA. To nie były byle jakie loty. Miały one przenieść fanów, sponsorów, ekipy medialne i operatorów logistycznych za granicę, co byłoby wielkim debiutem Mexicany na rynku amerykańskim na dużą skalę. Linia lotnicza przygotowała samoloty: flota Boeingów 737-800 i Embraerów E195, wszystkie zatankowane i czekające na start.
Jednak w zeszłym tygodniu dyrektor generalny Mexicana Leobardo Ávila Bojórquez przekazał złe wieści. Przewoźnik nie byłby w stanie ukończyć swojego wniosku przed upływem terminu wyznaczonego przez DOT. Te czartery Pucharu Świata? Odwołany.
Co się więc stało?
Prawdziwa historia sięga znacznie głębiej niż przekroczony termin złożenia wniosku.
Historia ta sięga roku 2022, kiedy Meksyk wykonał telefon, który odbił się szerokim echem w branży lotniczej. Powołując się na przeludnienie na międzynarodowym porcie lotniczym Benito Juarez (AICM) w Meksyku-najbardziej ruchliwym-porcie lotniczym w kraju, władze ograniczyły przydziały miejsc lądowania i nakazały wszystkim-przewoźnikom towarowym, w tym amerykańskim gigantom, takim jak UPS, FedEx i Atlas Air, przeniesienie operacji frachtowych do międzynarodowego lotniska Felipe Angeles (AIFA), nowszego obiektu oddalonego o około 48 kilometrów.
Meksyk stwierdził, że chodzi o bezpieczeństwo i zmniejszenie zatorów komunikacyjnych. Departament Transportu Stanów Zjednoczonych widział to inaczej. Nazwali to naruszeniem umowy o transporcie lotniczym z USA-Meksykiem z 2015 r., argumentując, że wymuszona relokacja kosztowała amerykańskie przedsiębiorstwa miliony dolarów i stworzyła nierówne warunki działania.
Potem nastąpił odwet, który był brutalny. Stany Zjednoczone zakazały nowych-tras transgranicznych z Meksyku dla meksykańskich linii lotniczych, zamroziły zwiększenie częstotliwości, cofnęły 13 zezwoleń na trasy i nakazały rozwiązanie spółki joint venture Aeromexico-Delta. Loty czarterowe przewożące duże samoloty pasażerskie lub towarowe nagle wymagały wcześniejszej zgody Departamentu Transportu. Meksykańscy przewoźnicy musieli przedstawiać do przeglądu każdy rozkład lotów w USA.
Dla Mexicana ten regulacyjny kaftan bezpieczeństwa oznaczał loty w Pucharze Świata,-sama szansa na zaprezentowanie swojego odrodzenia na arenie międzynarodowej-nigdy nie pojawiła się.
Promyk nadziei,-ale jeszcze nie teraz
Na początku maja Meksyk i Stany Zjednoczone osiągnęły wstępne porozumienie. Meksykańskie linie lotnicze w geście dobrej woli zrezygnowały z sześciu przydziałów czasu na start i lądowanie w AICM. Stany Zjednoczone zgodziły się kontynuować rozmowy.
Ale tu jest najważniejsza informacja: amerykańskie ograniczenia obowiązują do czasu, gdy Meksyk rzeczywiście wywiąże się ze swoich obietnic. A loty towarowe do AICM? Te nie wrócą w najbliższym czasie. Zamiast tego poproszono wyspecjalizowanych przewoźników cargo o skorzystanie z AIFA, gdzie – według dyrektora generalnego DHL Express Antonio Arranza – operacje faktycznie przynoszą lepsze wyniki.
Tymczasem marzenie Mexicana o Pucharze Świata legło w gruzach. Linia lotnicza twierdzi, że będzie nadal współpracować z władzami USA i spróbuje ponownie później. Jednak biorąc pod uwagę, że turniej już trwa, wydaje się, że to „później” jest bardzo odległe.
Dlaczego ma to znaczenie dla każdego, kto przewozi towary między USA a Meksykiem
Za dramatem linii lotniczych kryje się większa prawda: kiedy polityka zakłóca lotnictwo, uderza również w ładunek. I tu właśnie inteligentny partner logistyczny robi różnicę.
W XMAE Logistics uważnie przyglądamy się temu spórowi, ponieważ ma on bezpośredni wpływ na przepływ towarów pomiędzy dwoma największymi partnerami handlowymi na świecie. Korytarz handlowy Stanów Zjednoczonych-Meksyku to co roku ogromne-miliardy dolarów przepływu towarów przez granicę. Kiedy amerykańscy przewoźnicy są zmuszani do przenoszenia się na nowe lotniska, kiedy procesy zatwierdzania się przeciągają, kiedy niepewność regulacyjna staje się nową normą, za to płacą spedytorzy.
Właśnie dlatego firmy na nas polegają. W przeciwieństwie do gigantycznych firm spedycyjnych, które przewożą ładunki na autopilocie i traktują Cię jak liczbę w arkuszu kalkulacyjnym, XMAE Logistics buduje łańcuchy dostaw z prawdziwą elastycznością. Nie jesteśmy tylko dostawcą-jesteśmy wydzielonym punktem kontaktowym, który zna Twoją przesyłkę, terminy i problemy.
Oto, co przedstawiamy, gdy przepisy graniczne stają się niejasne:
- Ekspercka wiedza multimodalna, która szybko się zmienia.Kiedy jedna trasa zostanie zablokowana lub harmonogram przewoźnika ulegnie awarii z powodu opóźnień regulacyjnych, nasza sieć ponad 100 globalnych agentów pozwala nam przekierować ładunek drogą powietrzną, morską lub kolejową, zanim problemy nasilają się. Geopolityczne punkty zapalne? Strajki w porcie? Opracowaliśmy już plany awaryjne.
- Widoczność-w czasie rzeczywistym, brak czarnych dziur.Nasza platforma cyfrowa umożliwia śledzenie na żywo każdego-odbioru, tranzytu, odprawy celnej i ostatecznej dostawy. Koniec z szaleńczym „gdzie jest mój pojemnik?” e-maile o 2 w nocy. Tylko przejrzystość, której możesz zaufać.
- Odprawa celna, która nie wymaga wysiłku.Niezależnie od tego, czy ładunek przemieszcza się przez AICM, AIFA, czy przez zupełnie inną bramę, nasze-licencje rządowe-IATA, FIATA, FMC, NVOCC-pozwalają nam zająć się formalnościami, dzięki czemu Ty nie musisz tego robić. Sprawdzamy dokumenty z wyprzedzeniem, wcześnie sygnalizujemy problemy i szybciej odprawiamy ładunek.
- Relacje, które poruszają góry.Bezpośrednie partnerstwa z głównymi przewoźnikami i liniami lotniczymi oznaczają, że zabezpieczamy przestrzeń nawet wtedy, gdy pojemność jest ograniczona. A dzięki dedykowanym koordynatorom ds. logistyki przypisanym do każdego klienta, nigdy nie będziesz przełączany między działami, gdy pojawi się coś pilnego.
Bądźmy szczerzy: nikt nie wybiera spedytora, ponieważ uwielbia on papierkową robotę lub lubi śledzić kontenery w różnych strefach czasowych. Wybierasz jedną, ponieważ Twoja firma zależy od tego, czy wszystko pojawia się na czas i za każdym razem. A teraz, gdy spór lotniczy w USA-Meksyku jest wciąż nierozwiązany i niepewność dotyczy jednego z najbardziej ruchliwych szlaków handlowych na świecie, „dotarcie na czas” nie jest czymś, co można pozostawić przypadkowi.
Puchar Świata mógł się rozpocząć bez Mexicany. Ale Twój ładunek nie musi czekać na polityczny impas.
Nie pozwól, aby opóźnienia regulacyjne odsunęły się na bok Twojego łańcucha dostaw.Skontaktuj się z XMAE Logistics już dziśw ramach konsultacji-pokażemy Ci, jak rzeczywista elastyczność i-naziemna wiedza pozwalają na utrzymanie przesyłek w ruchu, niezależnie od tego, co dzieje się na niebie.
