Jeśli śledziłeś w tym roku wiadomości dotyczące frachtu oceanicznego, prawdopodobnie widziałeś nagłówki gazet: rekordowa liczba nowych kontenerowców trafiających do wody, globalna flota rozwijająca się szybciej niż popyt oraz analitycy przewidujący długo{{0}oczekiwany rynek spedytorów. Brzmi jak dobra wiadomość, prawda? Więcej statków, więcej przestrzeni, niższe stawki-w końcu trochę oddechu po latach chaosu.
No cóż, nie tak szybko.
Oto paradoks, który obecnie frustruje spedytorów na całym świecie: pomimo przewidywanego wzrostu globalnej floty o 3,6–5% w 2026 r.-znacznie przewyższającego wzrost popytu wynoszącego zaledwie 1,5–3%, stawki frachtu oceanicznego wciąż rosną. Pod koniec czerwca indeks Drewry World Container Index wzrósł o 5% do 4166 dolarów za 40-stopowy kontener, osiągając najwyższy poziom od września 2024 r. W handlu transpacyficznym stawki spot z Szanghaju do Los Angeles wzrosły o 12% do 5750 dolarów za FEU, a z Szanghaju do Nowego Jorku osiągnęły poziom 7149 dolarów za FEU. Tylko od końca lutego stawki spot z Dalekiego Wschodu do Europy Północnej wzrosły o 74%.
Więc co się dzieje? Jak branża tonąca w nowych statkach może nadal pobierać od spedytorów większe niż kiedykolwiek opłaty?
Paradoks „więcej statków, wyższe stawki”.
Krótka odpowiedź jest taka, że pojemność na papierze nie zawsze oznacza pojemność, którą można faktycznie wykorzystać. Kilka sił pożera cały ten nowy, błyszczący tonaż, zanim będzie on mógł przynieść korzyści spedytorom.
Po pierwsze, jest geopolityka. Trwający kryzys na Morzu Czerwonym w dalszym ciągu zmusza statki na trasach azjatyckich-europejskich do pokonywania długiej trasy wokół Przylądka Dobrej Nadziei, pochłaniając ogromne ilości zasobów, które w przeciwnym razie byłyby dostępne. Już samo to odwrócenie uwagi pochłonęło znaczną część nowych pojazdów wchodzących na rynek. Tymczasem zakłócenia w Cieśninie Ormuz spowodowały gwałtowny wzrost kosztów paliwa bunkrowego o prawie 70%, a przewoźnicy przerzucają te koszty bezpośrednio na spedytorów w formie dopłat awaryjnych.
Po drugie, istnieje efekt frontloadingu. W obliczu niepewności dotyczącej ceł w USA i zbliżających się nowych przepisów importerzy ścigają się, aby przemieszczać towary przed potencjalnym wzrostem kosztów. Ten gwałtowny wzrost popytu spowodował zmniejszenie przepustowości na kluczowych szlakach transpacyficznych w chwili, gdy przewoźnicy ogłaszają nowe ogólne podwyżki stawek i dodatkowe opłaty w szczycie sezonu.
I po trzecie, przewoźnicy niezupełnie rozwijają matę powitalną. Pomimo nadwyżki mocy produkcyjnych agresywnie zarządzali dostawami-poprzez puste rejsy, zawieszenia usług i powolne pływanie na parze-w celu podniesienia stawek. Na przykład na trasach transpacyficznych zapowiedziano tylko cztery puste rejsy na nadchodzący tydzień, co oznacza, że przewoźnicy utrzymują ograniczone możliwości przewozowe, mimo że popyt pozostaje duży.
Wynik? Spedytorzy znajdują się w frustrującym ucisku: więcej statków na wodzie, ale wyższe stawki, mniejsza przestrzeń i mniejsza przewidywalność niż kiedykolwiek.
Więc gdzie cię to zostawia?
Jeśli jesteś spedytorem obserwującym rosnące stawki i starającym się o zabezpieczenie miejsca, znasz już tę procedurę. Czekanie, aż rynek się „skoryguje”, jest grą przegraną. Tradycyjny sierpniowy szczyt sezonu rozpoczął się już w tym roku i analitycy spodziewają się dalszego wzrostu stóp w nadchodzących tygodniach. Do lipca niektórzy przewoźnicy planują już stawki FAK w wysokości 6300 USD za FEU z Azji do Europy i nawet 8500 USD za FEU do Morza Śródziemnego.
To jest dokładnie ten rodzaj środowiska, w którym posiadanie odpowiedniego partnera logistycznego robi różnicę.
Dlaczego Xiamen AE Global jest inny
W Xiamen AE Global żeglujemy po tych wodach od 2018 roku-i mamy ponad dziesięcioletnie wspólne doświadczenie w branży spedycyjnej. Nie jesteśmy kolejnym dostawcą usług logistycznych rzucającym oferty na ekran w nadziei, że coś się utknie. Jesteśmy firmą posiadającą licencję rządową, posiadającą atesty IATA, FIATA, FMC i NVOCC. Oznacza to, że działamy na poziomie, któremu wielu spedytorów po prostu nie może dorównać.
Ale referencje zaprowadzą Cię tylko do tej pory. To, co nas naprawdę wyróżnia, to nasza sieć i nasze podejście.
Dzięki ponad 100 zagranicznym agentom na całym świecie mamy zasięg i relacje, które pozwalają zabezpieczyć przestrzeń tam, gdzie inni nie mogą. Niezależnie od tego, czy wysyłasz drogą morską, lotniczą czy kolejową, oferujemy konkurencyjne stawki poparte prawdziwą usługą-a nie tylko pustymi obietnicami. Nasze kompleksowe usługi obejmują wszystko, od frachtu lotniczego i morskiego po odprawę celną, magazynowanie i ładunki projektowe. A dla spedytorów, którzy chcą zmaksymalizować wartość, nasza usługa konsolidacji LCL łączy Twój ładunek z innymi przesyłkami, aby pomóc Ci zaoszczędzić na kosztach bez utraty niezawodności.
W tej chwili słyszymy od klientów, że nie potrzebują tylko wyceny frachtu-, potrzebują partnera, który potrafi czytać na rynku, przewidywać zakłócenia i znajdować kreatywne rozwiązania, gdy zwykłe kanały są zatkane. Właśnie to robimy.
Naszą działalność zbudowaliśmy na profesjonalizmie, uczciwości i szczerości. W branży, w której zmienność jest nową normą, nie są to tylko modne hasła,-to podstawa naszej pracy. Nie obiecujemy za dużo i nie dostarczamy. Dajemy Ci proste odpowiedzi, realne opcje i rodzaj usług, dzięki którym Twój łańcuch dostaw nie będzie przypominał hazardu, a bardziej-dobrze naoliwioną maszynę.
Konkluzja
Rok 2026 zapowiada się na kolejny rok sprzeczności w transporcie morskim: większa przepustowość, ale wyższe stawki. Więcej statków, ale mniej miejsca. Większa zmienność, a nie mniejsza.
Spedytorzy, którzy wyjdą na prowadzenie, nie będą tymi, którzy siedzieli z założonymi rękami i liczyli na spadek stawek. To oni nawiążą współpracę ze spedytorem, który ma doświadczenie, sieć kontaktów i uczciwość, aby móc realizować dostawy-nawet jeśli rynek działa przeciwko nim.
To właśnie tam wkraczamy.
Niezależnie od tego, czy wysyłasz pełne kontenery, ładunki mniejsze-niż-kontenerowe czy złożone ładunki projektowe, Xiamen AE Global dysponuje wiedzą i globalnym zasięgiem, aby dostarczyć Twoje towary tam, gdzie powinny-na czas, w ramach budżetu i bez problemów.
Gotowy do rozmowy? Skontaktuj się z nami już dziś, aby uzyskać wycenę i wspólnie zastanówmy się, jak poruszać się po tym rynku.
