W złożonym świecie globalnej logistyki DHL przedstawia opowieść o dwóch firmach: jednej charakteryzującej się wydajnością i innowacjami, drugiej borykającej się z poważnymi trudnościami. Podczas gdy dział łańcucha dostaw DHL wyłania się na czołową pozycję firmy, jego jednostka spedycyjna stoi przed poważnymi wyzwaniami, które ujawniają zmieniającą się dynamikę w transporcie międzynarodowym.
Wyróżnienie: imponująca wydajność DHL Supply Chain
Dział łańcucha dostaw DHL stał się złotym standardem w organizacji, odnotowując niezwykłe liczby, które podkreślają jego dominację na rynku. W drugim kwartale 2025 r.DHL Supply Chain osiągnął 24% wzrost EBIT, osiągając 348 mln euro przy zachowaniu imponującego poziomu7% marży. Ten wynik nie jest przypadkowy, ale wynika ze strategicznych inwestycji w automatyzację i rozwój technologiczny.
Obecnie dywizjaobsługuje 7600 robotów w 90% swoich oddziałów na całym świecie, co stanowi dowód zaangażowania firmy w transformację cyfrową. To dążenie do automatyzacji znacznie zwiększyło wydajność operacyjną przy jednoczesnej kontroli kosztów-, co jest kluczową zaletą w obliczu narastających niedoborów siły roboczej i presji płacowej w całej branży.
Według Marka Kunara, dyrektora generalnego DHL Supply Chain North America: „Chociaż zaawansowane systemy i zwiększona automatyzacja stały się niezbędne w zarządzaniu nowoczesnym łańcuchem dostaw, skupiamy się na wdrażaniu tych technologii w sposób, który bezpośrednio zwiększa wartość dla klienta i odporność operacyjną”.
Walka: gwałtowny upadek DHL Global Forwarding
W przeciwieństwie do sukcesu działu łańcucha dostaw, DHL Global Forwarding stanął przed poważnymi wyzwaniami. Oddział zgłosił ASpadek EBIT-u o 30%.w kwartale2 2025, spadając do 196 mln euro. Walka ta trwała także w trzecim kwartale, utrzymując podobną presję na spadek rentowności.
Słabość spedycji ma swoje źródło w wielu źródłach.Wolumen frachtu morskiego spadł o 6%rok-ponad-rok w drugim kwartale, podczas gdy w tym samym okresie fracht lotniczy odnotował jedynie umiarkowany wzrost wynoszący 1%. Ten wzór odzwierciedla szersze wyzwania w branży, w tymglobalny wolumen książek kontenerowych spada o prawie 50%według najnowszych statystyk branżowych.
Strategiczne zarządzanie kosztami w różnych oddziałach
Reakcja DHL na te rozbieżne wyniki wymagała rygorystycznego zarządzania kosztami, szczególnie w borykającym się z trudnościami segmencie spedycji. Spółka przeprowadziła strategiczne redukcje w kluczowych obszarach operacyjnych:
- Koszty sieci lotniczej obniżone o 8,5%
- Koszty odbioru i dostawy spadły o 5,8%
- Koszty centrum spadły o 1,2%
- Zmniejszenie liczby bezpośrednich pracowników-pełnoetatowych o 3,9%
Wskaźniki te odzwierciedlają to, co dyrektor finansowa DHL Melanie Kreis opisuje jako „efektywne zarządzanie kosztami i zyskami”, które umożliwia firmie „generowanie środków pieniężnych przy jednoczesnym równoważeniu inwestycji rozwojowych z atrakcyjnymi zwrotami dla akcjonariuszy”.
Przepaść technologiczna: priorytety transformacji cyfrowej
Różnica w wynikach pomiędzy oddziałami DHL częściowo odzwierciedla ich różne pozycje na krzywej dojrzałości cyfrowej. Wykazało to niedawne badanie przeprowadzone-na zlecenie DHL73% kadry kierowniczej spodziewa się, że w ciągu najbliższych pięciu lat ich łańcuchy dostaw staną się bardziej zależne-od sztucznej inteligencji, jednak wskaźniki adopcji znacznie się różnią.
Tylko44% uczestników potwierdziło, że wdrożyło robotykę magazynową, a jeszcze mniej (34%) wyraziło pełne zadowolenie z korzystania z technologii. DHL Supply Chain znalazł się na czele tej transformacji, podczas gdy dział spedycji wydaje się nadrabiać zaległości na arenie cyfrowej.
Globalne zmiany w handlu wpływające na spedycję
Wyzwania stojące przed działem spedycji odzwierciedlają również szersze zakłócenia w handlu światowym. Najnowsze dane podkreślają znaczące zmiany w wzorcach handlu, m.inśrednie światowe odległości handlowe osiągnęły rekordowy poziom 4990 kilometróww pierwszej połowie 2025 r., podczas gdy-handel wewnątrzregionalny spadł do historycznie najniższego poziomu 50,7%**.
Te zmieniające się szlaki handlowe mają bezpośredni wpływ na wielkość działalności DHL, tworząc dysproporcje regionalne. Podczas gdy w USA wielkość sprzedaży drastycznie spadła (-32%), regiony Bliskiego Wschodu i Afryki (+6%) oraz Azji i Pacyfiku (+3%) wykazały wzrost. Taka reorientacja geograficzna wymaga szybkich dostosowań operacyjnych, które okazały się wyzwaniem dla globalnej jednostki spedycyjnej.
Droga przed nami: strategiczna reakcja DHL
W obliczu tych rozbieżnych wyników firma DHL podtrzymała swoje pełne-wytyczne na rok 2025EBIT grupy Większy lub równy 6,0 miliardów euro, wyrażając pewność, że potrafi poradzić sobie z obecną zmiennością.
Strategia firmy koncentruje się na kilku kluczowych inicjatywach:
- Ukierunkowane inwestycje: DHL w dalszym ciągu inwestuje w-sektory charakteryzujące się wysokim wzrostem, w tym nauki przyrodnicze i opiekę zdrowotną, nową energię i-handel elektroniczny.
- Ekspansja geograficzna: Firma planuje alokację znacznych zasobów na obszary o przewadze geograficznejzainwestuje ponad 500 mln euro na Bliskim Wschodzie do 2030 r.
- Transformacja cyfrowa: Przyspieszone wdrażanie technologii sztucznej inteligencji i automatyzacji we wszystkich oddziałach.
- Redukcja kosztów strukturalnych: Celem programu „Fit for Growth”.zmniejszyć koszty strukturalne o 1,1 miliarda euro do 2026 r.
Wniosek: Mikrokosmos ewolucji przemysłu
Kontrastowe wyniki działów DHL odzwierciedlają szersze trendy w branży logistycznej. Jak zauważyła dyrektor generalna DHL Global Forwarding (APAC), Nikki Frank: „Przechodzimy od liniowego,-zoptymalizowanego pod względem kosztów świata łańcucha dostaw do systemu charakteryzującego się wieloma węzłami, równoważeniem ryzyka i cyfryzacją”.
Wyjątkowy sukces DHL Supply Chain pokazuje wartość automatyzacji i integracji cyfrowej, podczas gdy zmagania działu spedycji uwydatniają wyzwania, jakie stwarzają szybko zmieniające się wzorce handlu światowego i zakłócenia technologiczne.
Zarówno konkurentom, jak i partnerom doświadczenie DHL dostarcza kluczowych spostrzeżeń: w dzisiejszym zmiennym krajobrazie logistycznym przyjęcie technologii i elastyczność operacyjna to nie tylko zalety,-to warunek przetrwania. W miarę ciągłego rozwoju branży zdolność do zrównoważenia krótko-terminowej rentowności z długoterminowym-pozycjonowaniem strategicznym oddzieli przyszłych liderów od maruderów.
Aby uzyskać więcej informacji na temat globalnych trendów w logistyce i strategii optymalizacji łańcucha dostaw, zapoznaj się z naszą kompleksową analizą na stronie xmaelogistics.com.
