Przejdźmy do sedna. Prawdopodobnie widziałeś nagłówki o zatłoczeniu portów, ale najnowsze dane Sea-Intelligence przedstawiają znacznie bardziej przerażającą historię dla każdego, kto przewozi towary przez ocean.
Nie chodzi tylko o to, że twój statek może się spóźnić. Chodzi o to, że statku może w ogóle nie być na miejscu, aby załadować twój ładunek.
Według najnowszego raportu analityka morskiego branża transportu kontenerowego utknęła w sytuacji, którą niektórzy eksperci nazywają Długim Covidem. Choć wszyscy mieliśmy nadzieję, że w 2019 r. wszystko w końcu wróci do normy, dane wskazują na trwałą zmianę. Globalna niezawodność harmonogramu nie jest już tak wygodnaZakres 70-80%.. Zamiast tego przewoźnicy starają się pozostać pomiędzy50% i 65%.
Ale te liczby tak naprawdę nie trafiają w sedno, dopóki nie zrozumiesz, co oznaczają w prawdziwym życiu.
Czarna dziura pojemnościowa
Sea-Wywiad przeanalizował liczby dotyczące *jak często* statki się spóźniają i *jak długo* trwają te opóźnienia. Przed-pandemią „normalną” sytuacją w branży było wysysanie z rynku około 2,2% globalnej mocy produkcyjnej z powodu opóźnień. Statki spóźniały się zazwyczaj o oktrzy do czterech dni.
Przejdźmy szybko do dzisiaj. Średnie opóźnienie przyjazdu wydłużyło się docztery i pół do pięciu i pół dnia. W rezultacie wielkość zdolności przewozowych pochłanianych przez te luki w harmonogramach podwoiła się, a nawet potroiła. W tej chwili faktycznie „brakuje” od 4% do 6% światowej floty kontenerowej.
Szacuje się, że jest to 1,8 mln TEU(dwadzieścia{0}}jednostek równoważnych) stali pływającej bez celu, stojącej w kolejkach lub czekającej na miejsca do cumowania. Mówiąc inaczej, przypomina to całkowite usunięcie z rynku światowego całej floty siódmego-co do wielkości przewoźnika na świecie, czyli południowokoreańskiego giganta HMM.
To nie są tylko suche statystyki, które analityk logistyki może omówić przy kawie. Dla właściciela firmy w Europie oczekującego na sezonowe zapasy z Chin oznacza to puste obietnice,-wyczerpanie zapasów i niekończące się wymówki.
„Mój kontener utknął w porcie przeładunkowym” - Ostatnio często słyszymy to zdanie.
Część, której wykresy nie pokazują
Oto brudny sekret tego cyklu: tworzy on *nastawienie niedoboru* wśród przewoźników. Kiedy 5,3% floty jest trwale unieruchomione z powodu opóźnień (obecna średnia za lata 2023–2026), nie ma absolutnie żadnej zachęty dla linii żeglugowych do przyspieszania. Wiedzą, że możliwości są ograniczone, więc zwiększają je jeszcze bardziej.
Tymczasem spedytorzy się pocą.
Możesz pomyśleć: „No cóż, po prostu zarezerwuję wcześniej”. Jednak wcześniejsze rezerwacje nie rozwiązują problemu, gdy statek, na który masz rezerwację, nadal czeka poza Singapurem lub Rotterdamem, ponieważ poprzedni statek dostawczy przybył z sześciodniowym opóźnieniem.
Jak XMAE Logistics zamienia opóźnienia w plan gry
Bądźmy szczerzy. Nie możemy powstrzymać deszczu i nie możemy powstrzymać portu w Rotterdamie przed ustawieniem kolejki na głębokość 20 statków. Na Logistyka XMAE, nie marnujemy Twojego czasu na udawanie, że możemy naprawić globalną infrastrukturę w ciągu jednej nocy. Zamiast tego robimy to, co zawsze robiliśmy przez 18+ lat:Przepracuj system.
Kiedy Sea-Intelligence informuje nas, że *brakuje* rynku*, nie tylko wzruszamy ramionami. Zmieniamy naszą strategię.
1. Przestaliśmy polegać na „tanim” hazardzie
Na tym rynku najtańsza stawka zazwyczaj oznacza, że Twój kontener zostanie „zrzucony ze statku” po raz trzeci. Ze względu na nasze długie-współprace z globalnymi przewoźnikami nie tylko rezerwujemy miejsce,-alezabezpiecz swoją przestrzeń. Bufor relacji to jedyna rzecz stojąca między Twoim ładunkiem a kolejką 1,8 miliona TEU, która utknęła w zawieszeniu.
2. Zarządzamy „pajęczyną” tak, że Ty nie musisz
Kiedy zawodzi jedna część oceanu, załamuje się cały łańcuch dostaw. Korzystamy z naszej globalnej sieci, aby połączyć fracht lotniczy, oceaniczny i drogowy w jeden, przejrzysty proces. Jeśli jeden statek jest opóźniony, współpracujemy przez telefon, aby znaleźć rozwiązanie typu split-lotnicze lub inny węzeł przeładunkowy, zanim opóźnienie pojawi się w cotygodniowym raporcie o stanie.
3. Wstępnie-odprawiamy Twój ładunek
Wiemy, że nie lubisz papierkowej roboty. W świecie, w którym liczy się każdy dzień, utknięcie w odprawie celnej na dwa tygodnie z powodu braku kodu HTS jest fatalnym błędem. Nasi lokalni eksperci w 12+ krajach zajmują się biurokracją, dzięki czemu gdy statek *w końcu* przybędzie, Twoja ciężarówka będzie czekała przy bramie. Zamieniamy chaotyczny proces w przewidywalny przyjazd.
Konkluzja
Nagłówki są jasne: niska niezawodność pozostanie. Opóźnienia spowodowały trwałe ograniczenie globalnej przepustowości, a żegluga nie staje się płynniejsza.
Ale oto dobra wiadomość. Nie możesz kontrolować przypływu, ale możesz wybrać, kto będzie wiosłował na Twojej łodzi. W XMAE Logistics zdejmujemy z Twoich barków ciężar globalnych zakłóceń, abyś mógł skupić się na rozwoju swojej marki, a nie gonitwie za kontenerami.
Przestań grać w swój łańcuch dostaw. Znajdź partnera logistycznego, który traktuje globalne kryzysy jak kolejny wtorek-i ma na to plan.
Chcesz sprawdzić, czy Twoja następna przesyłka jest zabezpieczona przed „6% czarną dziurą”?Porozmawiaj z naszym zespołem już dziś, aby-przeprowadzić audyt logistyczny w czasie rzeczywistym. Skontaktuj się z XMAE Logistics
