Jeśli ostatnio śledzicie wiadomości, wiecie już, że sytuacja na Bliskim Wschodzie nie jest stabilna. To, co zaczęło się jako eskalacja napięć, obecnie przerodziło się w coś, co uderza w globalną branżę logistyczną dokładnie tam, gdzie najbardziej boli: w portfel.
Według nowo opublikowanej oceny sporządzonej przez Airports Council International Asia-Pacyfik i Bliski Wschód (ACI APAC i MID)dziewięć głównych lotnisk na Bliskim Wschodzie zgubiło się gdzieś pomiędzy900milionand900milionand1 miliard przychodóww ciągu zaledwie dwóch miesięcy - marca i kwietnia tego roku. To nie jest literówka. Prawie miliard dolarów przepadł.
Twarde liczby, które mają znaczenie
Pozwólcie, że opowiem jak to wygląda w praktyce.
Dziewięć dotkniętych lotnisk -, które obsługują około 70% całego ruchu lotniczego na Bliskim Wschodzie -, działało średnio zaledwie53% zaplanowanych lotów-przed konfliktemprzez cały marzec i kwiecień. Pierwszego dnia konfliktu wydajność operacji spadła do 32%. Wyobraź sobie, że prowadzisz firmę, w której ponad dwie-trzecie Twoich dziennych obrotów znika z dnia na dzień.
Szacuje się, że ruch pasażerski załamał się27 milionów podróżnych, co oznacza spadek o 54%-rok do-roku. To tak, jakby cała populacja Teksasu zdecydowała się nie latać. Wolumeny ładunków nie wypadły lepiej i spadły o 52% do zaledwie 571 000 ton.
I tu jest kicker: usunięto zakłóceniaprawie jedna-piąta światowej przepustowości połączeń Wschód–Zachódw ciągu kilku godzin od rozpoczęcia konfliktu. Plany około 97 000 pasażerów tranzytu codziennego, którzy zwykle przemieszczają się przez bliskowschodnie węzły komunikacyjne, popadły w chaos.
Dlaczego ma to znaczenie dla każdego, kto wysyła towary
Jeśli jesteś właścicielem firmy, kierownikiem ds. zakupów lub osobą, która po prostu musi przenieść produkty z jednej części świata do drugiej, liczby te nie są tylko nagłówkami gazet. Tłumaczą bezpośrednio naopóźnione przesyłki, gwałtownie rosnące stawki frachtowe i sfrustrowani klienci.
Z raportu wynika, że w marcu ceny biletów lotniczych na trasach Azja–Zachód wzrosły ponad dwukrotnie. W przypadku frachtu matematyka jest podobna. Kiedy loty pasażerskie zostają odwołane, przestrzeń ładunkowa na brzuchu, w której zwykle przewozi się wszystko, od elektroniki po farmaceutyki, znika wraz z nimi.
Co więcej, ceny paliwa do silników odrzutowych wzrosły prawie dwukrotnie w porównaniu z poziomem sprzed{{0}konfliktu, a przewoźnicy zaczęli nakładać na wszystkie firmy dodatkowe opłaty paliwowe. Koszt ten ostatecznie spada na Ciebie, nadawcę.
Co więc możesz zrobić?
Oto perspektywa, którą chcę się z wami podzielić.
Na Globalna logistyka Xiamen AE, bardzo uważnie obserwujemy rozwój tej sytuacji. Nie tylko tu siedzimy i piszemy o tym, -, każdego dnia aktywnie pomagamy naszym klientom radzić sobie z tymi zakłóceniami.
Kiedy korytarze transportu lotniczego stają się zatłoczone lub stają się zawodne, mądrym posunięciem jest rozważenie alternatyw. I właśnie w tym pomagamy naszym klientom.
- Transport morski rośnie.W obliczu ograniczonej przepustowości i rosnących kosztów żegluga oceaniczna staje się bardziej atrakcyjną opcją niż kiedykolwiek. Mamy duże doświadczenie w transporcie towarów drogą morską z Chin do miejsc na całym świecie, a nasze skonsolidowane usługi frachtu morskiego pozwalają dzielić przestrzeń kontenerową z innymi spedytorami, utrzymując przewidywalne koszty nawet w trudnych warunkach na rynku.
- Transport kolejowy oferuje rozwiązanie pośrednie.W przypadku przesyłek kierowanych do Europy i poza nią chińska-europejska sieć kolejowa zapewnia stabilną i niezawodną alternatywę dla transportu lotniczego i morskiego. Jest szybszy niż fracht oceaniczny, ale nie tak drogi jak transport lotniczy. - To idealne rozwiązanie, które obecnie odkrywa coraz więcej naszych klientów.
- Usługi „od drzwi do drzwi” i usługi DDP/DDU eliminują ból głowy.Kiedy wysyłka globalna staje się skomplikowana, posiadanie kogoś, kto zajmie się wszystkim - od odbioru w magazynie dostawcy po ostateczną dostawę do drzwi klienta - robi wielką różnicę. Oferujemy pełne usługi frachtu lotniczego DDU i DDP, które eliminują zgadywanie przy odprawie celnej i dostawie na ostatnią-milę.
Prawdziwe doświadczenie, kiedy go najbardziej potrzebujesz
Nie jesteśmy w tym nowi. Od 2018 roku pomagamy przedsiębiorcom sprawnie przemieszczać towary za granicę. Ale nasz zespół w rzeczywistości wnosi ponad dziesięcioletnie doświadczenie w spedycji i logistyce. Widzieliśmy zakłócenia przed - wojnami handlowymi, pandemiami, zamknięciami portów - i wiemy, jak się dostosować.
Posiadamy także-licencje rządowe i zatwierdzenia IATA, FIATA, FMC i NVOCC. Oznacza to, że działamy według zasad, przestrzegamy międzynarodowych standardów i posiadamy referencje potwierdzające nasze obietnice.
Dzięki sieci ponad 100 zagranicznych agentów jesteśmy obecni lokalnie i dysponujemy lokalną wiedzą, wszędzie tam, gdzie muszą trafić Twoje towary.
Konkluzja
Konflikt na Bliskim Wschodzie kosztował regionalne lotniska miliard dolarów w ciągu zaledwie dwóch miesięcy. To nie odbije się z dnia na dzień. Nawet jeśli napięcia opadną, skutki - wyższych cen paliwa,-zmian tras lotów i ograniczonej pojemności ładunkowej - będą się utrzymywać przez miesiące.
Ale mam dobrą wiadomość: nie musisz czekać, aż opadnie kurz. Najlepszy moment na dywersyfikację strategii wysyłkowej był wczoraj. Drugi-najlepszy moment jest właśnie teraz.
Jeśli przewozisz towary z Chin i martwisz się, jak zakłócenia na Bliskim Wschodzie mogą wpłynąć na Twój łańcuch dostaw, zadzwoń do nas. Przeprowadzimy Cię przez dostępne opcje - fracht morski, fracht kolejowy, fracht lotniczy lub kombinację wszystkich trzech. Bez żargonu i bez ciśnienia. To po prostu szczera rada osób, które robią to od dłuższego czasu i naprawdę zależy im na tym, aby Twoje towary dotarły tam, gdzie powinny.
