Jeśli ostatnio obserwujesz stawki frachtowe, prawdopodobnie zauważyłeś, że dzieje się coś niezwykłego. Rynek żeglugi oceanicznej zachowuje się tak, jakby był już sierpień, a przecież mamy dopiero czerwiec.
Rezerwacje się piętrzą. Przestrzeń na statku robi się ciasna. A przewoźnicy? Przeprowadzają kolejną rundę podwyżek stawek i dopłat w szczycie sezonu -, tym razem rozpoczynającą się 1 czerwca.
Witamy we wczesnym szczycie sezonu. I nie, to nie są ćwiczenia.
Dlaczego szczyt sezonu nadszedł wcześniej
Liczby mówią całkiem jasną historię. Szanghajski indeks frachtu kontenerowego wykazał niedawno wzrost o 19% w-tygodniu-tygodniu na trasie w Szanghaju-Europie, osiągając 3076 na kontener o długości 40 stóp. Szanghaj–USWestCoastratec wspiął się na wysokość 103 076peee40ftkontener.Szanghaj−Wspięło się na USWestCoastratec103 118, podczas gdy na wschodnim wybrzeżu liczba ta wzrosła o 11% do 4224. Najbardziej-wzrósł szlak śródziemnomorski, aż do 284 224.Najbardziej rósł szlak śródziemnomorski-niesamowite283 145 za TEU.
Co zatem powoduje ten nagły wzrost?
Kilka rzeczy łączy się w jedną całość. Napięcie geopolityczne w Zatoce Perskiej zablokowało około 1,5% światowych zdolności żeglugowych w obszarze Cieśniny Ormuz. Nie wydaje się to ogromną liczbą, ale w systemie, który działa na-cienkich jak brzytwa marginesach, wystarczy wszystko wstrząsnąć.
Co więcej, przewoźnicy agresywnie ograniczają rejsy - o około 37% więcej niż w kwietniu ubiegłego roku -, aby zapobiec spadającym stawkom. Sami spedytorzy-załadowują zapasy z przodu wcześniej niż zwykle, obawiając się, że zatory, niedobory przepustowości i opóźnienia mogą się pogłębić w miarę upływu roku.
Następnie jest Prime Day Amazona, który w tym roku przesunął się z lipca na czerwiec -, jeszcze bardziej skracając okno wysyłki.
Złóż to wszystko w całość i otrzymasz rynek, na którym nawet rejsy „dodatkowymi statkami” (dodatkowi przewoźnicy pojawiają się, gdy popyt rośnie) ledwo dotrzymują kroku.
Co to oznacza dla Twojego łańcucha dostaw
Jeśli jesteś importerem lub eksporterem, oto co prawdopodobnie już czujesz:
- Węższa przestrzeń.Przesyłki nabierają rumieńców. Na niektórych liniach przydziały na czerwiec są już zajęte.
- Wyższe koszty.Oprócz ogólnych podwyżek stawek przewoźnicy dodają dopłaty w szczycie sezonu, opłaty paliwowe, a w niektórych przypadkach{0}}opłaty za sytuacje nadzwyczajne związane z konfliktami.
- Mniejsza przewidywalność.Rozkłady jazdy się zmieniają, opcje tras się zmieniają, a stara strategia „poczekaj do sierpnia z rezerwacją” po prostu już nie działa.
Szczera prawda? Ceny raczej nie spadną w najbliższym czasie. Linerlytica ująła to w ten sposób: „Pośpiech na początku sezonu szczytowego zwiększył wykorzystanie przepustowości, a przewoźnicy nalegają na wprowadzenie kolejnej rundy podwyżek stawek i dopłat w szczycie sezonu od 1 czerwca”.
Jak XMAE Logistics pomaga Ci wyprzedzić konkurencję
Na Logistyka XMAE, nie tylko obserwujemy rynek, - ale pracujemy nad nim. Mieści się wXiamen, jeden z najbardziej ruchliwych i najlepiej-skomunikowanych węzłów portowych w Chinach, daje nam poważną przewagę. Port w Xiamen rozszerza swój zasięg w Europie, oferując trzy stałe cotygodniowe rejsy do głównych portów europejskich, a jego multimodalne kolejowe-korytarze morskie skracają czas tranzytu i koszty śródlądowych łańcuchów dostaw.
Oto, co nasz zespół robi inaczej, aby utrzymać ładunek w ruchu, gdy wszyscy inni utknęli:
- Informacje o przewoźnikach w czasie rzeczywistym-.Śledzimy zmiany przepustowości i stawek codziennie, -, a nie co tydzień. Oznacza to, że możemy zająć miejsce, zanim ceny ponownie wzrosną, i zasygnalizujemy Ci możliwości, zanim znikną.
- Elastyczne opcje routingu.Utknąłeś z zatłoczonym portem lub pustym rejsem? Nie wzruszamy ramionami i nie mówimy „przepraszam”. Nasza sieć ponad 100 zagranicznych agentów zapewnia nam alternatywne bramy, których prawdopodobnie nie brałeś pod uwagę, - przez Ningbo, przez węzły przeładunkowe, a nawet przez opcje kolejowe, które całkowicie omijają oceaniczne wąskie gardła.
- Siła konsolidacji.Ceny pełnego-kontenera poszybują w górę? Mniejsze przesyłki nie muszą uszczuplić Twojego budżetu. Nasze sieci LCL zapewniają konkurencyjne-koszty jednostkowe, nawet gdy rynek szaleje.
- Lokalna wiedza specjalistyczna o globalnym zasięgu.Z siedzibą w Xiamen i naszymi partnerami na całym świecie sami zajmujemy się odprawą celną, magazynowaniem i dostawą „ostatniej mili”. Żadnych problemów z przełączaniem. Żadnych niespodzianek.
Jest coś, czego nasi konkurenci nie zawsze mogą powiedzieć: mamy ponad 10 lat doświadczenia w tej branży, ale nie zachowujemy się, jakbyśmy-wiedzieli-wszystko. Zapewniamy Cię szczerą rozmowę na temat stawek, pojemności i dostępnych opcji - bez zbędnych bajerów i bez żargonu.
Co możesz teraz zrobić
Początek szczytu sezonu nie przeminie. Podobnie nie ma ryzyka geopolitycznego, które zwęża wszystkie główne szlaki handlowe. Nie oznacza to jednak, że Twój łańcuch dostaw musi uginać się pod presją.
Jeśli wysyłasz przesyłki od teraz do września, oto moja rada: zarezerwuj wcześniej, zachowaj elastyczność i współpracuj z partnerem, który rzeczywiście pomoże Ci poradzić sobie z chaosem.
W XMAE Logistics nie tylko przewozimy ładunki. Przenosimy informacje, tworzymy plany awaryjne i dbamy o płynność działalności Twojej firmy - bez względu na to, co mówią nagłówki gazet.
Martwisz się rosnącymi stawkami lub kurczącą się przestrzenią na statku?Porozmawiajmy.Skontaktuj się z XMAE Logistics już dziś -, przedstawimy Ci realistyczną ocenę Twoich opcji i plan wysyłki, który faktycznie działa.
